[实用新型]一种馈能阻尼器

摘要

本实用新型公开了一种馈能阻尼器，包括减震装置、能量回收装置、能量转化装置和能量存储装置。减震装置包括阻尼器外筒28和活塞杆29。能量回收装置包括第一齿条3和第二齿条6，是直接接受震动的机构；第二齿轮4，第四齿轮8，第一轴12，第二轴13，第五齿轮14是运动转向装置；行星齿轮结构是加速装置。能量转化装置由液压泵组成。能量存储装置包括液压管道11和储能管10。首先利用一个能量回收装置回收汽车的上下运动产生的振动的能量，然后通过能量转化装置将其转换成液压能，最后将液压能储存在储能装置中。本实用新型可将汽车垂向振动的能量转换成液压能存储在储能器中，供汽车使用，从而达到节能的目的。

主权项

一种馈能阻尼器，包括减震装置、能量回收装置、能量转化装置和储能罐，其特征在于：第一支架(1)和第二支架(7)与能量回收装置外筒(9)顶部采用焊接方式连接，使第一支架(1)和第二支架(7)固定在能量回收装置外筒(9)顶部；第二轴(13)与第一支架(1)和第二支架(7)利用轴承进行连接；轴承外圈与第一支架(1)、第二支架(7)相配合起支撑作用，轴承内圈与第二轴(13)相配合并与轴一起旋转；第一齿轮(2)、第二齿轮(4)、第三齿轮(5)、第五齿轮(14)同轴，均与第二轴(13)采用键连接；第一齿条(3)、第二齿条(6)通过第一杆(30)与活塞杆(29)固定连接并分别与第一齿轮(2)和第三齿轮(5)啮合；第二齿轮(4)和第五齿轮(14)与第四齿轮(8)啮合；第四齿轮(8)与第一轴(12)采用键连接；第一轴(12)端面与行星轮系的外齿轮(16)端面采用焊接连接，保证第四齿轮(8)与第七齿轮(16)同步运动；第六齿轮(15)、第八齿轮(17)、第九齿轮(25)、第十齿轮(26)分别与第七齿轮(16)啮合来增大速度；第三轴(22)、第四轴(23)、第五轴(24)、第六轴(27)分别与第六齿轮(15)、第八齿轮(17)、第九齿轮(25)、第十齿轮(26)采用键连接，第三轴(22)、第四轴(23)、第五轴(24)、第六轴(27)分别与第四液压泵(21)、第一液压泵(18)、第二液压泵(19)、第三液压泵(20)连接；第四液压泵(21)、第一液压泵(18)、第二液压泵(19)、第三液压泵(20)分别与液压管道(11)连接，液压管 道(11)与储能罐(10)连接，将液压泵产生的高压液压油通过管道流向储能罐(10)。