[实用新型]一种能实现大膨胀比的发动机有效
| 申请号： | 201620987211.3 | 申请日： | 2016-08-31 |
| 公开（公告）号： | CN206035642U | 公开（公告）日： | 2017-03-22 |
| 发明（设计）人： | 朱瑞俊 | 申请（专利权）人： | 朱瑞俊 |
| 主分类号： | F02B75/20 | 分类号： | F02B75/20;F02M35/112;F02B75/24 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 212300 江苏省镇江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种能实现大膨胀比的发动机，包括第一气缸和第二气缸，所述第一气缸的内部设有第一柱塞，所述第一柱塞的底部中心设有第一连杆，所述第二气缸的内部设有第二柱塞，所述第二柱塞的底部中心设有第二连杆，所述第一气缸的顶部设有第一进气导管和第一排气管，所述第一气缸与第一进气导管连接处设有第一进气门，所述第一气缸与第一排气管连接处设有第一排气门，所述第二气缸的顶部设有第二进气导管和第二排气管，所述第二气缸与第二进气导管连接处设有第二进气门，所述第二气缸与第二排气管连接处设有第二排气门。该能实现大膨胀比的发动机，可以轻松实现发动机的膨胀比大于压缩比，提升了发动机的经济性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 实现 膨胀 发动机 | ||
【主权项】：
一种能实现大膨胀比的发动机，包括第一气缸和第二气缸，其特征在于：所述第一气缸的内部设有第一柱塞，所述第一柱塞的底部中心设有第一连杆，所述第一连杆的底端与曲轴连接，所述第二气缸的内部设有第二柱塞，所述第二柱塞的底部中心设有第二连杆，所述第二连杆的底端与曲轴连接，所述第一气缸的顶部设有第一进气导管和第一排气管，所述第一气缸与第一进气导管连接处设有第一进气门，所述第一气缸与第一排气管连接处设有第一排气门，所述第二气缸的顶部设有第二进气导管和第二排气管，所述第二气缸与第二进气导管连接处设有第二进气门，所述第二气缸与第二排气管连接处设有第二排气门。
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