[实用新型]一种单筒气控可调减震器有效
申请号: | 201621000667.2 | 申请日: | 2016-08-31 |
公开(公告)号: | CN205991130U | 公开(公告)日: | 2017-03-01 |
发明(设计)人: | 陈必君;王山虎;梁俊凯 | 申请(专利权)人: | 浙江路得坦摩汽车部件股份有限公司 |
主分类号: | F16F9/44 | 分类号: | F16F9/44;F16F9/36;F16F9/32 |
代理公司: | 湖州金卫知识产权代理事务所(普通合伙)33232 | 代理人: | 裴金华 |
地址: | 313300 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | 本实用新型提供了一种单筒气控可调减震器,包括工作缸总成、阻尼调节装置、气液调节装置以及分流油管,阻尼调节装置中的限流结构包括限流管、调节活塞、阻流板以及调节阀芯,阻流板及调节活塞分别设置在限流管两端,限流管侧壁上设有与工作缸总成内腔贯穿的第一通孔以及与气液调节装置连接的第二通孔,阻流板中心位置设有阻流孔,分流油管连通限流管与工作缸总成上腔体,调节阀芯包括与限流管内侧面贴合配合的大径部以及穿过阻流孔的小径部,小径部穿过阻流孔的一端设有三角斜孔,调节活塞与大径部通过一个连接杆连接,连接杆的轴线与限流管的轴线重合,大径部与调节活塞之间设有导向部,连接杆穿过所述导向部。 | ||
搜索关键词: | 一种 单筒气控 可调 减震器 | ||
【主权项】:
一种单筒气控可调减震器,包括工作缸总成(1)、阻尼调节装置(3)、气液调节装置(4)以及分流油管(2),所述阻尼调节装置(3)包括驱动结构(31)、平衡油管(32)以及限流结构(33),其特征在于:所述限流结构(33)包括限流管(333)、调节活塞(331)、阻流板(332)以及调节阀芯(334),所述限流管(333)位于所述工作缸总成(1)底部,所述阻流板(332)及所述调节活塞(331)分别设置在所述限流管(333)两端,所述限流管(333)侧壁上设有与所述工作缸总成(1)内腔贯穿的第一通孔(336)以及与所述气液调节装置(4)连接的第二通孔(337),所述阻流板(332)中心位置设有阻流孔,所述分流油管(2)连通所述限流管(333)与所述工作缸总成(1)的上腔体,所述调节阀芯(334)包括与所述限流管(333)内侧面贴合配合的大径部(3342)以及穿过所述阻流孔的小径部(3341),所述小径部(3341)穿过所述阻流孔的一端设有三角斜孔(3343),所述调节活塞(331)与所述大径部(3342)通过一个连接杆(335)连接,所述连接杆(335)的轴线与所述限流管(333)的轴线重合,所述大径部(3342)与所述调节活塞(331)之间设有导向部(7),所述连接杆(335)穿过所述导向部(7)。
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