[实用新型]一种4档纯电动车用变速器有效
| 申请号： | 201621039959.7 | 申请日： | 2016-09-06 |
| 公开（公告）号： | CN206072257U | 公开（公告）日： | 2017-04-05 |
| 发明（设计）人： | 陈金柱;孙智金 | 申请（专利权）人： | 西安法士特汽车传动有限公司 |
| 主分类号： | F16H3/091 | 分类号： | F16H3/091;F16H63/32;F16H63/36;F16H57/023 |
| 代理公司： | 西安通大专利代理有限责任公司61200 | 代理人： | 徐文权 |
| 地址： | 710119 陕西省西*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种4档纯电动车用变速器，包括一轴总成、中间轴总成、输出轴总成、变速器前壳体和变速器后壳体；驱动电机的动力传给一轴齿轮，一轴齿轮与中间轴传动齿轮常啮合，中间轴其它档位齿轮分别与输出轴各档位齿轮啮合，输出轴上的各齿轮空套在输出轴上，滑套移动时，滑套的结合齿与齿轮的结合齿结合，输出轴与输出轴齿轮成为一体并按一定的速比转动传递动力；中间轴与输出轴中心线连线与水平面的夹角为20°，润滑油液面达到中间轴总成中心的同时，液面到输出轴中心的距离相比传统布置方案要近很多，有利于输出轴零件可靠润滑；拨叉轴设置在右上方，拨头距离输出轴中心的距离相比传统布置方案更近，有利于变速总成高低的降低。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动车 变速器 | ||
【主权项】：
一种4档纯电动车用变速器，其特征在于：包括一轴总成(10)、中间轴总成(11)、输出轴总成(13)、变速器前壳体(8)和变速器后壳体(12)；变速器前壳体(8)和变速器后壳体(12)通过螺栓连接组成变速器壳体，一轴总成(10)和输出轴总成(13)同轴布置在变速器壳体内，一轴总成(10)上设置有一轴齿轮，输出轴总成(13)上依次设有输出轴三挡齿轮、输出轴二挡齿轮和输出轴一档齿轮，在一轴齿轮和输出轴三档齿轮之间、输出轴二档齿轮和输出轴一档齿轮之间、分别设置有三四档滑套(17)和一二档滑套(16)，三四档滑套(17)和一二档滑套(16)上方分别安装三四档拨叉(4)、一二当拨叉(5)；中间轴总成(7)布置在输出轴总成(13)一侧下方，中间轴总成(7)上依次设置有与一轴总成(10)及输出轴总成(13)各档齿轮啮合的中间轴传动齿轮、中间轴三挡齿轮、中间轴二挡齿轮、中间轴一档齿轮；中间轴与输出轴中心线连线与水平面的夹角为20°；驱动电机的动力传给一轴总成(10)的一轴齿轮，一轴齿轮与中间轴传动齿轮常啮合，驱动中间轴转动，中间轴其它档位齿轮分别与输出轴各档位齿轮啮合，输出轴上的各齿轮空套在输出轴上，滑套随拨叉一起移动时，滑套的结合齿与齿轮的结合齿结合，输出轴与输出轴齿轮成为一体并按一定的速比转动传递动力。
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