[实用新型]一种电机和减速器连接的输入轴结构有效
| 申请号： | 201621047987.3 | 申请日： | 2016-09-09 |
| 公开（公告）号： | CN206180768U | 公开（公告）日： | 2017-05-17 |
| 发明（设计）人： | 王永务;余平;李建文;刘天骄;杨希贤 | 申请（专利权）人： | 精进电动科技股份有限公司 |
| 主分类号： | H02K7/116 | 分类号： | H02K7/116;F16H57/023;F16H57/021 |
| 代理公司： | 北京市隆安律师事务所11323 | 代理人： | 权鲜枝;何立春 |
| 地址： | 100016 北京市朝阳*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种电机和减速器连接的输入轴结构，包括主轴，所述主轴的输入端位于电机内，与电机的转子连接，所述主轴的输出端位于减速器内，与减速器的主动齿轮连接，所述主轴两端和中部均设置有轴承进行轴向定位,所述主动齿轮的轮毂向两侧延伸，轮毂内孔与所述主轴的轴径配合进行径向定位，保证所述主动齿轮与主轴的同心度。本实用新型将电机轴和减速器输入轴设计为一根整体式输入轴，减少了动力部分的整体轴向尺寸，有利于整车布局，而且重量轻。主动齿轮两端增加了径向定位，保证主动齿轮与主轴的同心度，提高了系统的稳定性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电机 减速器 连接 输入 结构 | ||
【主权项】：
一种电机和减速器连接的输入轴结构，包括主轴，所述主轴的输入端位于电机内，与电机的转子连接，所述主轴的输出端位于减速器内，与减速器的主动齿轮连接，所述主轴两端和中部均设置有轴承进行轴向定位，其特征在于，所述主动齿轮的轮毂向两侧延伸，轮毂内孔与所述主轴的轴径配合进行径向定位，保证所述主动齿轮与主轴的同心度。
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