[实用新型]纯电动汽车驻车放电系统有效
| 申请号： | 201621059406.8 | 申请日： | 2016-09-18 |
| 公开（公告）号： | CN206201993U | 公开（公告）日： | 2017-05-31 |
| 发明（设计）人： | 袁建州;张亚明;于丽娜;李昊徽;田磊;任志国 | 申请（专利权）人： | 郑州日产汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60L1/00 | 分类号： | B60L1/00;B60L3/00 |
| 代理公司： | 郑州异开专利事务所(普通合伙)41114 | 代理人： | 韩鹏程 |
| 地址： | 450016 河南省郑州市*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种纯电动汽车驻车放电系统，包括直流高压动力电池单元，所述直流高压动力电池单元的正、负极分别通过主正接触器和主负接触器与车载用电设备的正、负极对应连接；在所述主正接触器和主负接触器的电路输出端之间设置有放电接触器，所述放电接触器的电路输入端与主正接触器的电路输出端连接，放电接触器的电路输出端与车载空调系统的PTC加热器的电源正极接线端连接，所述车载空调系统的PTC加热器的电源负极接线端与主负接触器的电路输出端连接。本实用新型优点在于取消了专门的大功率放电电阻及接触器，节省了车体的安装空间，降低了整车的成本；同时利用车载空调系统的PTC加热器进行放电，提高了PTC加热器使用率。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 放电 系统 | ||
【主权项】：
一种纯电动汽车驻车放电系统，其特征在于：包括直流高压动力电池单元，所述直流高压动力电池单元的正、负极分别通过主正接触器和主负接触器与车载用电设备的正、负极对应连接；在所述主正接触器和主负接触器的电路输出端之间设置有放电接触器，所述放电接触器的电路输入端与主正接触器的电路输出端连接，放电接触器的电路输出端与车载空调系统的PTC加热器的电源正极接线端连接，所述车载空调系统的PTC加热器的电源负极接线端与主负接触器的电路输出端连接。
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