[实用新型]一种新型的滑板车后减震机构有效
| 申请号： | 201621092579.X | 申请日： | 2016-09-29 |
| 公开（公告）号： | CN206125318U | 公开（公告）日： | 2017-04-26 |
| 发明（设计）人： | 郦芦生 | 申请（专利权）人： | 郦芦生 |
| 主分类号： | B62K25/04 | 分类号： | B62K25/04 |
| 代理公司： | 温州市品创专利商标代理事务所(普通合伙)33247 | 代理人： | 程春生 |
| 地址： | 321300 浙江省金华*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种新型的滑板车后减震机构，包括车头组件(1)、连接铝管(2)、踏板(3)和后轮(10)，踏板(3)通过减震后叉(7)与后轮(10)连接，踏板(3)的后端为方形空腔结构，减震后叉(7)的前端插接在踏板(3)后端的空腔内，减震后叉(7)前端的上方固定有减震垫片(6)，空腔左右两壁设置有固定孔(8)，减震后叉(7)通过穿插在固定孔(8)和设置在减震后叉(7)中部的减震后叉固定孔(8)之内的对锁螺丝(4)与踏板(3)相连接，减震后叉(7)的末端与后轮(10)轴向连接。本实用新型的有益效果结构简单，减震效果好，可根据使用需要调节减震强度，适应性强。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 新型 滑板 减震 机构 | ||
【主权项】：
一种新型的滑板车后减震机构，包括车头组件(1)、踏板(3)和后轮(10)，车头组件(1)通过连接铝管(2)与踏板(3)的前端固定连接，后轮(10)连接在踏板(3)的后端，后轮(10)的上方设置有连接在踏板(3)上的后刹车挡泥板(9)，其特征在于，踏板(3)通过减震后叉(7)与后轮(10)连接，踏板(3)的后端为方形空腔结构，减震后叉(7)的前端插接在踏板(3)后端的空腔内，减震后叉(7)前端的上方通过螺钉固定有减震垫片(6)，空腔左右两壁设置有固定孔(8)，减震后叉(7)通过穿插在固定孔(8)和设置在减震后叉(7)中部的减震后叉固定孔(8)之内的对锁螺丝(4)与踏板(3)相连接，减震后叉(7)的末端与后轮(10)轴向连接。
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