[实用新型]一种侧翻式液压翻板液控系统

摘要

本实用新型公开了一种侧翻式液压翻板液控系统，包括液压油箱、油泵电机组、单向阀、翻板平台的主油缸工作组和挡轮器油缸工作组，此液控系统中挡轮器包含车头挡轮器和车身挡轮器，均为液压控制驱动，并对称布置在翻板平台两侧，可以实现车辆的两侧夹紧；每个挡轮器均由一个阀组单独控制，并设有压力传感器检测装置，可以实现每个挡轮器均工作到位后自动停止并锁紧；挡轮器控制油路取自翻板平台主油路，车头挡轮器与车身挡轮器分别通过二次减压后运行动作，保证了车辆轮胎的安全。实现了车辆两侧液控挡轮器夹紧、每个挡轮器均工作到位后自动停止并锁紧的目的，大大提高了设备的安全性、可靠性和实用性。

主权项

一种侧翻式液压翻板液控系统，其特征是：包括液压油箱、油泵电机组、单向阀、翻板平台的主油缸工作组、挡轮器油缸工作组和压力传感器，所述液压油箱与油泵电机组连接，油泵电机组连接单向阀，翻转平台的主油缸工作组包括主油缸控制阀组和主油缸1、主油缸2、主油缸3和主油缸4，挡轮器油缸工作组包括车头挡轮器减压阀组、两组车头挡轮器控制阀组、两组车头挡轮器油缸、两组压力传感器、车身挡轮器减压阀组、四组车身挡轮器控制阀组、四组车身挡轮器油缸、四组压力传感器，单向阀连接主油缸控制阀组、车头挡轮器减压阀组及车身挡轮器减压阀组，所述主油缸控制阀组T口与回油过滤器相连接；所述车头挡轮器减压阀组分别连接有两组车头挡轮器控制阀组中的车头挡轮器控制阀组1和车头挡轮器控制阀组2；所述车头挡轮器控制阀组1依次连接两组压力传感器中的压力传感器1和车头挡轮器油缸1；所述车头挡轮器控制阀组2依次连接两组压力传感器中的压力传感器2和车头挡轮器油缸2；所述压力传感器1和压力传感器2分别连接在车头挡轮器油缸1和车头挡轮器油缸2的进油管路上；所述的车身挡轮器减压阀组与四组车身挡轮器控制阀组、四组车身挡轮器油缸和四组压力传感器的连接方式与车头挡轮器减压阀组与两组车头挡轮器控制阀组、两组车头挡轮器油缸、两组压力传感器的连接方式相同；车头挡轮器控制阀组和车身挡轮器控制阀组的T口与液压油箱连接。