[实用新型]一种混合动力公交车电力补给装置

摘要

本实用新型公开了一种混合动力公交车电力补给装置，所述车身顶部前端安装有进气口，所述进气口与设置在车身内部顶端的进气通道连接且连通，所述进气通道的出气端设于动力舱，且动力舱设有与外部连通的换气孔，通过上述技术方案，本实用新型提出的一种混合动力公交车电力补给装置，该公交车是混合动力车，采用燃油和电动机同时驱动，该装置使用太阳能和风能发电为蓄电池充电，该装置通过开于车辆顶部的进气孔为风力发电机提供足够的风能，同时通过安装在车顶的太阳能电池板为蓄电池充电，防止车辆电力不足，同时从进气通道进入的空气直接进入发动机舱，为发动机降温，解决了发动机散热效果不好的缺点。

主权项

一种混合动力公交车电力补给装置，其特征在于：车身（1）顶部前端安装有进气口（2），所述进气口（2）与设置在车身（1）内部顶端的进气通道（3）连接且连通，所述进气通道（3）的出气端设于动力舱（4），且动力舱（4）设有与外部连通的换气孔，上述进气通道（3）内置若干个风力发电装置（5），所述风力发电装置（5）包括一端通过转轴转动连接在进气通道（3）内部一端的传动柱（51），且传动柱（51）另一端与发电机（52）动力输入轴连接，所述传动柱（51）上固定安装有若干个连杆（53），所述连杆（53）顶端安装有扇叶（54），所述若干个连杆（53）之间固定安装有一固定横杆（55），上述发电机（52）的电源输出端通过线缆连接在设于车身（1）内腔底部并与安装在车身（1）顶部太阳能光伏板（6）连接的风光互补控制器（7），所述风光互补控制器（7）的输出端与两组串联式蓄电池（8）连接，所述两组蓄电池（8）均通过变压器（9）与电动机（10）连接，所述电动机（10）的动力输出轴与动力分离装置（11）的动力输入端连接，所述动力分离装置（11）的动力输入端还连接有发动机（12）的动力输出轴，上述动力分离装置（11）的动力输出轴连接减速器（13），所述减速器（13）与主动轴连接，主动轴两端分别安装有主动轮（14）。