[实用新型]一种基于主动均衡的电动汽车电池管理电路及系统有效
| 申请号： | 201621107500.6 | 申请日： | 2016-10-09 |
| 公开（公告）号： | CN206060313U | 公开（公告）日： | 2017-03-29 |
| 发明（设计）人： | 沈祖英;肖勇;俞钟兢 | 申请（专利权）人： | 江西江铃集团新能源汽车有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00;B60L11/18 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 330000 江西省南昌*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种基于主动均衡的电动汽车电池管理电路及系统，涉及电动汽车充电领域，用以解决现有技术均衡电流小，不能很好起到均衡效果的问题。电路从CDG+连接到PMOS管，再经过第一功率二极管连接到电池的正极，然后从所述电池的负极经过第二功率二极管后再经NMOS管连接到CDG‑；其中，所述的CDG+和CDG‑分别连接恒流源的输出正极和负极，形成充电回路。系统包括至少2组相互并联的电池管理电路，所述电池管理电路是上述的基于主动均衡的电动汽车电池管理电路。本实用新型的基于主动均衡的电动汽车电池管理电路及系统具有均衡电流大，稳定可靠的特点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 主动 均衡 电动汽车 电池 管理 电路 系统 | ||
【主权项】：
一种基于主动均衡的电动汽车电池管理电路，其特征在于，从CDG+连接到PMOS管，再经过第一功率二极管连接到电池的正极，然后从所述电池的负极经过第二功率二极管后再经NMOS管连接到CDG‑；其中，所述的CDG+和CDG‑分别连接恒流源的输出正极和负极，形成充电回路。
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