[实用新型]柴油–LNG双燃料混合动力船舶有效
申请号: | 201621121879.6 | 申请日: | 2016-10-14 |
公开(公告)号: | CN206107530U | 公开(公告)日: | 2017-04-19 |
发明(设计)人: | 管义锋;李岳洋;刘波涛;赵铁军;陈斌波;王飞 | 申请(专利权)人: | 江苏科技大学;江苏现代造船技术有限公司 |
主分类号: | B63H21/20 | 分类号: | B63H21/20 |
代理公司: | 南京经纬专利商标代理有限公司32200 | 代理人: | 张惠忠 |
地址: | 212003 江苏省镇江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | 本实用新型公开了一种柴油–LNG双燃料混合动力船舶。包括设置在机舱内的柴油机海水开式冷却回路,所述柴油机海水开式冷却回路包括截止阀、海水泵、海水管路、中冷器、滑油冷却器和淡水冷却器,截止阀一端通海水总管,截止阀另一端通过海水管路通向海水泵,所述海水泵输出端经中冷器与滑油冷却器输入端相通,滑油冷却器输出端通过海水管路与淡水冷却器输入端相连,所述截止阀包括填料函,穿设在填料函中的阀杆。本实用新型提出一种结构简单、拆装方便、通用性好的柴油‑LNG双燃料混合动力船舶,并且该装置还提供了一种结构设计合理,有效控制填料膨胀和多层密封效果的填料密封结构。 | ||
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【主权项】:
一种柴油–LNG双燃料混合动力船舶,包括设置在机舱内的柴油机海水开式冷却回路和LNG汽化回路;所述柴油机海水开式冷却回路包括:截止阀、海水泵、海水管路、中冷器、滑油冷却器和淡水冷却器,截止阀一端通海水总管,截止阀另一端通过海水管路通向海水泵,所述海水泵输出端经中冷器与滑油冷却器输入端相通,滑油冷却器输出端通过海水管路与淡水冷却器输入端相连;所述LNG汽化回路包括液流观察器和水浴汽化器;其特征在于,所述截止阀包括填料函,穿设在填料函中的阀杆,填料函和阀杆之间设置有密封填料,密封填料上设置有填料压盖,填料函外侧设置有压套螺母,所述填料函为阶梯式填料函,阶梯式填料函下端底部设置有泛塞,泛塞内、外侧分别与填料函壁和阀杆接触;阶梯式填料函下端、泛塞上方设置有填料垫,填料垫上方设置有密封填料;所述填料压盖内孔和外壁上均设置有密封圈槽;还包括矩形截面螺旋弹簧,所述矩形截面螺旋弹簧设置于填料压盖和压套螺母之间。
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