[实用新型]用于明挖式采用预制构件组装型式地铁车站的拼装台车

摘要

本实用新型公开了一种用于明挖式采用预制构件组装型式地铁车站的拼装台车，它包括主体机架，安装在主体机架上的顶部拼装架；所述顶部拼装架分为上中下三层台架的运动副组成，三层之间能够完成纵向和横向滑动，通过液压系统操作，完成车站C块、D块和E块的组装。三层台架运动副之首层架对D块和E块的高度控制，其运动位移量数据采集使用了PME12系列的磁阻式位移传感器。并配套选用了8个CH6数显仪，实现信息传递的及时性、准确性、提高了工作中的效率。

主权项

一种用于明挖式采用预制构件组装型式地铁车站的拼装台车，其特征在于：所述拼装台车包括主体机架，安装在主体机架上的顶部拼装架；所述顶部拼装架分为上中下三层台架；其中上层台架（G）是由左右两个结构相同、对称设置的拼装架组成，所述拼装架包括机架、分别通过竖直设置的支承油缸（2）和导向套（3）安装在机架中部和外端部的上横梁（1）；所述油缸底部通过螺栓固定在机架上，顶部通过球铰方式与上横梁（1）相铰接；所述导向套（3）底部与机架固接为一体，顶部通过轴销（4）与上横梁（1）相铰接；所述上层台架底部以滑动配合的方式安装在沿中层台架宽度方向设置的导向槽中，在上层台架底部的外侧设置有用于限位的反钩板（5）；所述中层台架（H）是由通过中间联接套管（8）相结合的左右两个结构相同、对称设置的支承托架（7）、以及连接铰轴（9）组成；支承托架（7）的底面设置有沿下层台架长度方向设置的中层台架滑道槽滑动的固定滑板（12）；所述中间联接套管由外套管（8‑a）、内套管（8‑b）、锁紧螺栓（8‑c）组成，在支承托架（7）上设置有用于驱动支承托架沿下层台架滑道槽滑动的油缸（10），在支承托架（7）两侧设置有驱动上层台架沿中层台架宽度方向滑道槽滑动的横移油缸（11）；所述下层台架（K）包括大横梁（13），分别通过支承油缸（14）、导向套（15）安装在大横梁（13）两端下方的左右纵置小梁（17），以及以与左右纵置小梁（17）共轴线的方式分别安装在左右纵置小梁（17）一端的纵移油缸（18）；沿所述大横梁（13）梁面的长度方向设置有两条用于支承着中层台架的中层台架滑道槽，在中层台架滑道槽外侧设置有多个反钩限位板（16）；所述支承油缸（14）底部螺栓固定在左右纵置小梁（17）上，顶部与大横梁球形铰接；导向套（15）底部与纵置小梁焊为一体，顶部与大横梁球形铰接；所述左右纵置小梁（17）通过下部固定的滑板（19）安装在主体机架上设置的相应滑道槽内；所述主体机架由左右大纵梁（21）、左右立柱（22）、横梁（23）、爬梯平台（24）、左右下纵梁（25）、左右走行限位机构（26）、走行自动插拨装置（27）、侧向液压缸组成；所述左右大纵梁（21）、左右立柱（22）、横梁（23）、左右下纵梁（25）通过连接件组成门型结构；在所述左右大纵梁（21）的分别设置有与下层台架的左右纵置小梁（17）相配合的相应滑道槽、以及用于安装吊装侧墙C块的吊机的滑道槽、轨道Ⅰ和轨道Ⅱ，所述用于吊装侧墙C块的吊机通过与滑道槽相配合的可调滑座（39）、与轨道Ⅰ和轨道Ⅱ相配合的侧向滚轮（40）安装在所述左右大纵梁（21）上；走行限位机构固定安装在下纵梁底部，由相对设置的两副侧向滚轮（30）构成，两副侧向滚轮通过丝杆（31）调整侧向滚轮与轨道（32）的间隙；走行自动插拨装置（27）与大纵移油缸（28）的伸出端销轴铰接，油缸的固定端与下纵梁销轴铰接，在液压力的推动下向前或向后滑行；在主体机架两侧的纵向轨道上各布置多个用于侧墙C块的侧向安装位置尺寸调整的液压缸（29）。