[实用新型]一种纯电动汽车整车综合控制系统

摘要

本实用新型公开了一种纯电动汽车整车综合控制系统。由于纯电动汽车对整车控制的实时性要求比较高，所以系统采用2路CAN总线设计，其中一路作为主路，与对实时性要求较高的控制系统相连，它们的优先级较高，另一路作为辅路，与对实时性要求较低的控制系统相连，它们的优先级略低一些，然后2路CAN总线与整车控制器构成纯电动汽车整车控制网络。为了满足对纯电动汽车整车行驶可靠性的高标准要求，整车控制器采用主辅双MCU控制设计，双系统独立‑协同工作，在主芯片出现系统故障时，辅芯片能够保证整车系统工作正常，这种控制系统各自独立电源、各自独立接口、各自独立运行。加速踏板和制动踏板的信号直接传递给整车控制器，整车控制器根据从其他的子系统采集处理到的数据来判断目前汽车的状态，进而控制电机控制器工作状态，使汽车运行最优。本实用新型用于纯电动汽车。

主权项

一种纯电动汽车整车综合控制系统，其特征在于，包括充电机控制系统(1)、照明指示系统(2)、空调系统(3)、辅助系统(4)、加速踏板(5)、制动踏板(6)、辅路CAN2总线(7)、信号调理单元(8)、液晶显示系统(9)、整车控制器(10)、主路CAN1总线(11)、电机控制器(12)、驱动电机(13)、双向DC/DC变换器(14)、复合电源管理系统(15)、复合电源(16)、安全控制器(17)、高压用电设备(18)、故障诊断和处理单元(19)、串口通信模块(20)、档位开关(21)，所述辅路CAN2总线(7)、信号调理单元(8)、主路CAN1总线(11)、故障诊断和处理单元(19)、串口通信模块(20)、档位开关(21)都连接整车控制器(10)，所述充电机控制系统(1)、照明指示系统(2)、空调系统(3)、辅助系统(4)都连接辅路CAN2总线(7)，所述加速踏板(5)、制动踏板(6)连接信号调理单元(8)，所述驱动电机(13)通过电机控制器(12)连接主路CAN1总线(11)，所述复合电源管理系统(15)连接复合电源(16)经双向DC/DC变换器(14)连接电机控制器(12)，所述高压用电设备(18)经安全控制器(17)连接复合电源(16)，所述复合电源管理系统(15)、安全控制器(17)连接主路CAN1总线(11)。