[实用新型]一种汽车驱动装置有效
| 申请号： | 201621155590.6 | 申请日： | 2016-10-31 |
| 公开（公告）号： | CN206781535U | 公开（公告）日： | 2017-12-22 |
| 发明（设计）人： | 张远亮 | 申请（专利权）人： | 四川城市职业学院 |
| 主分类号： | B60K17/14 | 分类号： | B60K17/14;B60T1/00;B60B27/00 |
| 代理公司： | 成都正华专利代理事务所(普通合伙)51229 | 代理人： | 李林合,李蕊 |
| 地址： | 610101 四川*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车驱动装置，包括发动机、与发动机连接的变速箱以及连接前后两个车桥的连接轴；前后车桥的两端均设有制动鼓、制动摩擦片、制动器、轮毂和制动气室，其中一个车桥上设有与变速箱相连的动力转换组件，另一个车桥的两端还设有液压马达，前后轮毂均通过车桥与限滑差速器机械连接，连接轴上设有控制阀组以及与动力转换组件输出端相连的液压高压泵及油箱，连接轴内设有与液压高压泵连接的液压管，液压管分别与液压马达连通，液压管还与液压油管连通，轮毂上至少设有一层加强圈，加强圈上包覆一层金属网。以解决现有汽车驱动装置的传动结构复杂、造价和使用成本高以及摩擦制动效果差的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 驱动 装置 | ||
【主权项】：
一种汽车驱动装置，其特征在于：包括发动机(2)、与发动机连接的变速箱(3)以及连接前后两个车桥(1)的连接轴(6)；前后车桥(1)的两端均设有制动鼓(4)、制动摩擦片(20)、制动器、轮毂(14)和制动气室(12)，其中一个车桥(1)上设有与变速箱(3)相连的动力转换组件(10)，另一个车桥(1)的两端还设有液压马达(5)，所述制动摩擦片(20)和制动器位于制动鼓(4)的内侧，前后轮毂(14)均通过车桥(1)与限滑差速器(15)机械连接，所述连接轴(6)上设有控制阀组(9)以及与动力转换组件(10)输出端相连的液压高压泵及油箱(8)，所述连接轴(6)内设有与液压高压泵连接的液压管(22)，所述液压管(22)分别与液压马达(5)连通，所述液压管(22)还与液压油管(16)连通，所述轮毂(14)上至少设有一层加强圈(17)，所述加强圈(17)上包覆一层金属网(18)。
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