[实用新型]一种新型减震自行车车架有效
| 申请号： | 201621165648.5 | 申请日： | 2016-10-26 |
| 公开（公告）号： | CN206171693U | 公开（公告）日： | 2017-05-17 |
| 发明（设计）人： | 陈述芳 | 申请（专利权）人： | 索罗门兴业（天津）科技有限公司 |
| 主分类号： | B62K25/04 | 分类号： | B62K25/04 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 301700 天津市武清*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本实用新型为一种新型减震自行车车架。包括立叉、横梁、前叉管、斜梁、中轴套管、平叉和鞍管，立叉与平叉的末端汇合并共同固装后叉片，立叉的前端铰接有三角连接件，平叉前端通过固定件与立管下端固接，立管上端与三角连接件的下端铰接。第一支撑臂、第二支撑臂、第三支撑臂和第四支撑臂，第二支撑臂和第三支撑臂的末端汇合并与三角连接件前端铰接，第一支撑臂末端与第二支撑臂前端铰接处设置有V形件，V形件的两外端分别与斜梁和立管焊接，第四支撑臂后端与第一支撑臂的前端铰接，第四支撑臂的前端与第三支撑臂的后端铰接，第一支撑臂与第三支撑臂中部设有减震器，减震器的两端分别与第一支撑臂和第三支撑臂铰接。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 新型 减震 自行车 车架 | ||
【主权项】：
一种新型减震自行车车架，其特征是：包括立叉(2)、横梁(4)、前叉管(5)、斜梁(6)、中轴套管(7)、平叉(8)和鞍管(16)，所述横梁(4)一端与前叉管(5)上部焊接连接，另一端与鞍管(16)通过固定件固接，所述斜梁(6)一端与前叉管(5)下部焊接连接，另一端与中轴套管(7)侧面焊接连接，所述中轴套管(7)上焊接有立管(9)，所述立叉(2)与平叉(8)的末端汇合并共同固装后叉片(1)，立叉(2)的前端铰接连接有三角连接件(3)，平叉(8)的前端通过固定件与立管(9)下端固接，立管(9)的上端与三角连接件(3)的下端铰接连接；还包括第一支撑臂(11)、第二支撑臂(12)、第三支撑臂(13)和第四支撑臂(14)，第二支撑臂(12)和第三支撑臂(13)的末端汇合并与三角连接件(3)前端铰接连接，第一支撑臂(11)末端与第二支撑臂(12)前端铰接连接处设置有V形件(10)，V形件(10)的两外端分别与斜梁(6)和立管(9)焊接连接，所述第四支撑臂(14)后端与第一支撑臂(11)的前端铰接连接，第四支撑臂(14)的前端与第三支撑臂(13)的后端铰接连接，第一支撑臂(11)与第三支撑臂(13)中部设置有减震器(15)，减震器(15)的上下两端分别与第一支撑臂(11)的中部和第三支撑臂(13)的中部铰接连接。
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