[实用新型]前减震器塔座的连接结构和车辆有效
| 申请号： | 201621180996.X | 申请日： | 2016-10-27 |
| 公开（公告）号： | CN206086903U | 公开（公告）日： | 2017-04-12 |
| 发明（设计）人： | 汪永健;句彦儒;王维松;刘二宝;周丹丹 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D25/08 | 分类号： | B62D25/08 |
| 代理公司： | 北京润平知识产权代理有限公司11283 | 代理人： | 李健,李雪 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及车架结构技术领域，公开一种前减震器塔座的连接结构和车辆。该前减震器塔座的连接结构包括前减震器塔座、机舱边梁和轮罩外板，所述轮罩外板和所述机舱边梁固定连接，所述前减震器塔座与所述机舱边梁和所述轮罩外板固定连接，并且，所述前减震器塔座与所述机舱边梁和所述轮罩外板在所述前减震器塔座的靠近驾驶室的一侧围成隔振空间。这将显著增强前减震器塔座的连接刚度，同时，由于该隔振空间的存在，可以增加隔振量，降低前减震器塔座的安装点的振动幅度，使得传到车身的振动幅度变小，产生的车内噪声响应变小，实车路噪水平高，提高车辆的舒适性，同时有利于车辆的操稳性。 | ||
| 搜索关键词： | 减震器 塔座 连接 结构 车辆 | ||
【主权项】：
一种前减震器塔座的连接结构，包括前减震器塔座(1)、机舱边梁(2)和轮罩外板(3)，其特征在于，所述轮罩外板(3)和所述机舱边梁(2)固定连接，所述前减震器塔座(1)与所述机舱边梁(2)和所述轮罩外板(3)固定连接，并且，所述前减震器塔座(1)与所述机舱边梁(2)和所述轮罩外板(3)在所述前减震器塔座(1)的靠近驾驶室的一侧围成隔振空间(4)。
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