[实用新型]全地形车差速结构

摘要

本实用新型公开了一种全地形车差速结构，包括一链轮、一外壳、一差速齿轮组、二轴套、二传动轴，该链轮接合链条，并与引擎输出连动；该外壳与链轮连动接合，中央具有容室，容室二侧具有轴孔，容室径向二端设置接合部；该差速齿轮组设于外壳容室内，具有二轴向齿轮、一差速轮；二轴套分别设于外壳的二轴孔位置，一侧分别具有连接轴与轴向齿轮接合，另一侧分别具有内凹的接合部；二传动轴一端分别与二车轮轮体接合，并分别形成独立悬吊；借此本实用新型可提升全地形车转弯动作及行车稳定性功效。

主权项

一种全地形车差速结构，其特征在于，包括：一链轮，接合链条，与引擎输出连动；一外壳，与链轮连动接合，中央具有容室，容室二侧具有轴孔，容室设置接合部；一差速齿轮组，设于外壳的容室内，具有二轴向齿轮、一差速轮，二轴向齿轮设于对应二轴孔位置，该差速轮具有差速轴杆，该差速轴杆与外壳的接合部接合，该差速轴杆二端分别设置一齿轮，该齿轮与二轴向齿轮啮合；二轴套，分别设于外壳的二轴孔位置，一侧分别具有连接轴与轴向齿轮接合，另一侧分别具有接合部；二传动轴，一端与车轮轮体接合，另一端分别与轴套的接合部接合，分别形成独立悬吊。