[实用新型]串联型动力电池化成设备的主回路系统及化成设备有效
| 申请号： | 201621243471.6 | 申请日： | 2016-11-16 |
| 公开（公告）号： | CN206442129U | 公开（公告）日： | 2017-08-25 |
| 发明（设计）人： | 樊忠;郑文锋;楼佳丽;王琳琳;刘存霖 | 申请（专利权）人： | 宁波拜特测控技术股份有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00;H01M10/44 |
| 代理公司： | 浙江素豪律师事务所33248 | 代理人： | 邱积权,吴志耀 |
| 地址： | 315800 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了串联型动力电池化成设备的主回路系统及化成设备，化成设备，包括主回路系统、功率电源、工作电源板、通信板和计算机，主回路系统包括多个电池单体、多个开路继电器、多个短路继电器、一恒流源、一控制板和一单体电压采样板，多个电池单体依次串联并连接于恒流源的正负极，单个电池单体的正极端均串联有单个开路继电器，单个开路继电器的另一端和单个电池单体的负极端均并联有单个短路继电器，电池单体的两端均与单体电压采样板相并联，其优点在于1、一个恒流源可以同时对多个电池进行预充电，有效降低设备成本投资；2、避免原来不同电池不同恒流源之间的互差，提高电池品质可比性，从而提升产品质量；3、有效提高充电效率。 | ||
| 搜索关键词： | 串联 动力电池 化成 设备 回路 系统 | ||
【主权项】：
串联型动力电池化成设备的主回路系统，其特征在于包括多个电池单体、多个开路继电器、多个短路继电器、一恒流源、一控制板和一单体电压采样板，多个电池单体依次串联并连接于恒流源的正负极，单个电池单体的正极端均串联有单个开路继电器，单个开路继电器的另一端和单个电池单体的负极端均并联有单个短路继电器，电池单体的两端均与单体电压采样板相并联，单体电压采样板和恒流源连接于控制板。
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