[实用新型]电机伺服直驱型纯电动车的驱动装置有效
| 申请号： | 201621244807.0 | 申请日： | 2016-11-21 |
| 公开（公告）号： | CN206171157U | 公开（公告）日： | 2017-05-17 |
| 发明（设计）人： | 孙允璞;侯红玲;柴新宁 | 申请（专利权）人： | 陕西理工学院 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;B60K17/04;H02K7/116 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 723001 *** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了电机伺服直驱型纯电动车的驱动装置，由电机、差速器、旋转变压器和车轮组成，电机和旋转变压器组成伺服直驱系统；将电机和差速器高度集成，实现了电机驱动的整体式纯电动车驱动桥的同时，具有差速和调速功能；利用交流伺服电机的控制实现纯电动汽车的变速、差速、换向操作。本实用新型使驱动装置结构更加紧凑，简化驱动装置传动链，减少传动部件，降低功率损耗，提高传动效率，大幅提升纯电动汽车的动力性、舒适性和续驶里程。 | ||
| 搜索关键词： | 电机 伺服 直驱型纯 电动车 驱动 装置 | ||
【主权项】：
电机伺服直驱型纯电动车的驱动装置，其特征由电机（1）、差速器（3）、旋转变压器（2）和车轮（8）组成，电机（1）和旋转变压器（2）组成伺服直驱系统；电机（1）包括电机定子（1‑1）、电机转子（1‑2）、电机外壳（1‑3）、电机左盖（1‑5）、电机右盖（1‑4）；电机转子（1‑2）设计成中空结构，电机转子（1‑2）的内孔为四边形，电机转子（1‑2）采用硅钢片多层叠加的方式，布置在差速器壳（3‑5）的外侧；电机转子（1‑2）两端通过轴承分别支撑在左桥壳（7）与右桥壳（5）上，左桥壳（7）通过轴承与左半轴（6）相连，右桥壳（5）通过轴承与右半轴（4）相连；电机定子（1‑1）与电机外壳（1‑3）固定连接，电机外壳（1‑3）与电机左盖（1‑5）和电机右盖（1‑4）通过螺栓连接，电机左盖（1‑5）与左桥壳（7）固接，电机右盖（1‑4）与右桥壳（5）固接。
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