[实用新型]一种主减速器总成有效
| 申请号： | 201621269788.7 | 申请日： | 2016-11-23 |
| 公开（公告）号： | CN206320273U | 公开（公告）日： | 2017-07-11 |
| 发明（设计）人： | 刘君泽;袁罕;李蛟龙 | 申请（专利权）人： | 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心 |
| 主分类号： | F16H57/038 | 分类号： | F16H57/038;F16H48/20 |
| 代理公司： | 北京华沛德权律师事务所11302 | 代理人： | 房德权 |
| 地址： | 432000*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种主减速器总成，包括主动锥齿轮安装在主减速器箱体中；被动锥齿轮安装在主减速箱体中，并与主动锥齿轮啮合；差速器总成安装在主减速器箱体中，并与被动锥齿轮集成为一体；差速锁机构与差速器总成相连；这样将主动锥齿轮、被动锥齿轮与差速器总成均安装在主减速器箱体中，可以有效减小主减速器箱体的档距，而将半轴齿轮固定于所述差速器总成中，并与所述主减速器总成的挡圈式快插半轴相连，这种快插式结构进一步降低了主减速器总成的档距要求；所述主动锥齿轮与所述被动锥齿轮啮合的减速比为2.3～2.5时，可以合理分配主减速器在车架档距及桥包径向两个方向上的尺寸，使得主减速器总成在满足动力的基础上，进一步减小档距尺寸。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 减速器 总成 | ||
【主权项】：
一种主减速器总成，其特征在于，所述主减速器总成包括：主动锥齿轮，安装在主减速器箱体中；被动锥齿轮，安装在所述主减速箱体中，并与所述主动锥齿轮啮合；差速器总成，安装在所述主减速器箱体中，并与所述被动锥齿轮集成为一体；差速锁机构，与所述差速器总成相连；半轴齿轮，固定于所述差速器总成中，与所述主减速器总成的挡圈式快插半轴相连；其中，所述主动锥齿轮与所述被动锥齿轮啮合的减速比为2.3～2.5。
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