[实用新型]一种铁路机车车架

摘要

本实用新型涉及内燃机车车架技术领域，尤其是一种铁路机车车架，包括端部牵引梁、横向梁、侧梁、旁承梁、连接梁、柴油机梁和燃油箱，其中端部牵引梁包括侧梁端部、牵引梁、斜撑和端部箱型梁，牵引梁、斜撑为上下分体结构，通过贯通牵引梁、斜撑的下盖板连成一体，连接下盖板的斜撑一端通过节板与横向梁及侧梁连接，斜撑另一端与牵引梁及端部箱型梁连接，连接下盖板的牵引梁与端部箱型梁连接，具有较大的承载能力，端部牵引梁能承受钩缓装置传递更高的纵向拉压力，以及机车撞击时钩缓装置失效时的压力，并能将力方便地传递到车架后方，同时设置防撞、防爬结构，有效保护司乘人员安全。

主权项

一种铁路机车车架，包括端部牵引梁（1）、横向梁（2）、侧梁（3）、旁承梁（4）、连接梁（5）、柴油机梁（6）和燃油箱（7），燃油箱（7）通过柴油机梁（6）架设在两侧侧梁（3）之间，燃油箱（7）两侧由近至远依次设置有连接梁（5）、旁承梁（4）、横向梁（2）和端部牵引梁（1），其中端部牵引梁（1）包括侧梁（3）端部、牵引梁（13）、斜撑（11）和端部箱型梁（17），其特征是，所述牵引梁（13）、斜撑（11）为上下分体结构，通过贯通牵引梁（13）、斜撑（11）的下盖板（12）连成一体，连接下盖板（12）的斜撑（11）一端通过节板与横向梁（2）及侧梁（3）连接，斜撑（11）另一端与牵引梁（13）及端部箱型梁（17）连接，连接下盖板（12）的牵引梁（13）与端部箱型梁（17）连接。