[实用新型]适用于增程器的双质量飞轮及混合动力车辆有效
申请号: | 201621369827.0 | 申请日: | 2016-12-13 |
公开(公告)号: | CN206357980U | 公开(公告)日: | 2017-07-28 |
发明(设计)人: | 雷仕泽;郭立书;王一戎;杨海华;石磊;霍元 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车有限公司 |
主分类号: | B60K6/30 | 分类号: | B60K6/30;H02K7/02 |
代理公司: | 上海波拓知识产权代理有限公司31264 | 代理人: | 蔡光仟 |
地址: | 310051 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | 一种适用于增程器的双质量飞轮,包括第一质量块、第二质量块和扭转减震弹簧,扭转减震弹簧设置在第一质量块内,第一质量块用于与发动机的曲轴连接,第二质量块用于与发电机的电机转子连接,第一质量块与第二质量块之间通过扭转减震弹簧柔性连接,第一质量块内设有安装槽,扭转减震弹簧安装在安装槽中。本实用新型提供的双质量飞轮,可降低从发动机到发电机的传动系的共振区间,具有优越的减震性;通过将现有技术中的扭转减震弹簧集成在第一质量块,简化了发动机与发电机之间的连接结构,使其结构简单且可靠性增强,能减少轴向空间,另外,因扭转减震弹簧设置在第一质量块上,可降低第二质量块的转动惯量,即降低从动端的转动惯量。 | ||
搜索关键词: | 适用于 增程器 质量 飞轮 混合 动力 车辆 | ||
【主权项】:
一种适用于增程器的双质量飞轮,其特征在于,所述双质量飞轮包括第一质量块(21)、第二质量块(31)和扭转减震弹簧(41),所述扭转减震弹簧(41)设置在所述第一质量块(21)内,所述第一质量块(21)用于与发动机的曲轴连接,所述第二质量块(31)用于与发电机的电机转子(51)连接。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构