[实用新型]一种机车车辆用的库电控制系统

摘要

本实用新型介绍了一种机车车辆用的库电控制系统，能够在库电控制盒门打开时从机械联锁和电气联锁两方面禁止启动车内发电设备，并使机车车辆在库房内利用库电控制系统供电进行检修或整备时，连接器不能拔出，从而解决了在库电控制盒门打开时因人为的误操作而启动车内发电设备或在库电供电时操作人员误拔出连接器或绊到连接器线致使连接器脱落的技术问题，具有结构简单，成本低廉，安全性高，便于推广的特点。

主权项

一种机车车辆用的库电控制系统，连接上位机，向上位机发送本车供电信号、库电供电信号，其特征在于：包括库电控制盒、行程开关、供电模式选择开关、推拉式电磁铁和24V供电电源；所述库电控制盒包括库电控制盒本体和库电控制盒门，所述行程开关包括一个常开开关和一个常闭开关，行程开关设置在库电控制盒本体的边框上，当库电控制盒门关闭时，行程开关的常开开关闭合，常闭开关断开，当库电控制盒门打开时，行程开关的常开开关断开，常闭开关闭合；所述供电模式选择开关为旋钮开关，该旋钮开关包括一个静触点和三个动触点，三个动触点依次为LOCAL位、ISOLATE位和SHORE位，供电模式选择开关设置在库电控制盒外；所述推拉式电磁铁设置在供电模式选择开关下方，当推拉式电磁铁得电时，其伸缩杆伸出至旋钮开关的旋钮侧面，阻止旋钮开关旋转至LOCAL位，当推拉式电磁铁失电时，其伸缩杆缩回至初始状态，旋钮开关能够旋转至LOCAL位；所述行程开关的常开开关串联在供电模式选择开关作为LOCAL位的动触点与上位机之间；当行程开关的常开开关闭合时，若供电模式选择开关旋至作为LOCAL位的动触点，则本车供电信号传至上位机，实现本车供电，当行程开关的常开开关断开时，即使供电模式选择开关旋至作为LOCAL位的动触点，本车供电信号也不能传至上位机，无法实现本车供电；所述行程开关的常闭开关串联推拉式电磁铁后与24V供电电源组成闭合电路，当行程开关的常闭开关闭合时，24V供电电源向推拉式电磁铁供电，当行程开关的常闭开关断开时，推拉式电磁铁失电；所述供电模式选择开关旋至作为SHORE位的动触点，则库电供电信号传至上位机，实现外接供电。