[实用新型]插电式单电机混合动力汽车变速器

摘要

本实用新型公开了一种插电式单电机混合动力汽车变速器，包括飞轮减震器，发动机连接离合器，行星齿轮组，以及行星齿轮组中的齿圈，行星架，太阳轮，行星排控制离合器；还包括集启动功能、驱动功能和发电功能于一体的电机，连接电机和太阳轮的电机轴，以及控制齿圈固定与旋转的制动器，负责变速器挡位变化的机械变速系统，连接行星架和机械变速系统的输入轴，连接机械变速系统和主减速器的输出轴，以及电池系统和配电及电子控制系统。其特点是：采用了单电机系统+动力合成系统+机械变速系统的结构，具有极好的动力性，发动机和电动机处于最经济转速区间工作，加速时无极调速配合机械有极换挡，加速动力不中断，具有极高的换挡效率和换挡平顺性。

主权项

1.一种插电式单电机混合动力汽车变速器，包括设置在变速器与发动机间的飞轮减震器，控制发动机与变速器连接的发动机连接离合器，负责对发动机和电动机输出动力流进行合成或分解的行星齿轮组，以及行星齿轮组中的齿圈，行星架，太阳轮，设置在齿圈与行星架间控制齿圈、行星架和太阳轮之间相对运动或固定的行星排控制离合器；还包括集启动功能、驱动功能和发电功能于一体的电机，连接电机和太阳轮的电机轴，以及控制齿圈固定与旋转的制动器，负责变速器挡位变化的机械变速系统，连接行星架和机械变速系统的输入轴，连接机械变速系统和主减速器的输出轴，以及电池系统和配电及电子控制系统；所述插电式单电机混合动力汽车变速器，其特征在于：发动机输出端通过飞轮减振器、发动机连接离合器与行星齿轮组中的齿圈连接；集启动功能、驱动功能和发电功能于一体的电机设置在变速器的后端，通过电机轴与行星齿轮组中的太阳轮连接；机械变速系统通过输入轴与行星齿轮组中的行星架连接；输入轴是一根空心轴，它与电机轴同心，并空套在电机轴的外侧，它们分别通过滚动轴承固定在变速器壳体上；设置在飞轮减振器与齿圈间的发动机连接离合器可以控制发动机与变速器间的动力连接与切断；在齿圈和行星架间设置有控制齿圈、行星架和太阳轮之间相对运动或固定的行星排控制离合器，它可以控制齿圈行星架和太阳轮固定成一体或相对运转；在齿圈和变速器壳体间设置有制动器，它可以控制齿圈的固定和转动；机械变速系统是将输入轴上的扭矩扩大到5-0.5倍后再传递到输出轴的变速单元，它可以是2至6个挡位的单输出轴或双输出轴的AT结构、AMT结构、DCT结构，也可以是无级变速的CVT结构。