[实用新型]一种电动车脚刹结构有效
| 申请号： | 201621400240.1 | 申请日： | 2016-12-19 |
| 公开（公告）号： | CN206327511U | 公开（公告）日： | 2017-07-14 |
| 发明（设计）人： | 胡淞嵛;潘海滨;李小龙 | 申请（专利权）人： | 浙江嵛达车业有限公司 |
| 主分类号： | B62L3/04 | 分类号： | B62L3/04 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 317000 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种电动车脚刹结构，旨在提供一种在山路或是下坡的过程中刹车效果较好，刹车时冲击力较小，足够平稳的电动车脚刹结构，其技术方案要点是包括踏板、底盘车架，踏板的端部通过枢轴转动连接在底盘车架的底部，踏板的端部在枢轴的安装位置两侧分别设置有第一连接块、第二连接块，第一连接块处于上端并通过拉簧连接在底盘车架的固定端上，拉簧用以驱动踏板复位，第二连接块转动连接有后刹车泵，后刹车泵的活塞柱一端铰接在第二连接块上，后刹车泵通过油路管道连接刹车器，刹车器安装在电动车后轮的刹车盘上，并可以增加多个感应器件提高智能化程度。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动车 结构 | ||
【主权项】：
一种电动车脚刹结构，包括踏板(100)、底盘车架(2)，其特征在于：所述踏板(100)的端部通过枢轴(3)转动连接在底盘车架(2)的底部，踏板(100)的端部在枢轴(3)的安装位置两侧分别设置有第一连接块(101)、第二连接块(102)，第一连接块(101)处于上端并通过拉簧(4)连接在底盘车架(2)的固定端上，所述拉簧(4)用以驱动踏板(100)复位，第二连接块(102)转动连接有后刹车泵(500)，后刹车泵(500)的活塞柱(501)一端铰接在第二连接块(102)上，后刹车泵(500)通过油路管道连接刹车器，刹车器安装在电动车后轮的刹车盘上。
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