[实用新型]一种列车制动闸片

摘要

一种列车制动闸片，背板上设有若干摩擦块，摩擦块包括摩擦体和支撑体，支撑体由板体、球台体和销体构成；调整座的底面中央为下凸球面，调整座设有中央孔，中央孔的上部向四周扩展形成二级阶梯形球面，摩擦块通过支撑体的球台体坐在中央孔的上级球面上，支撑体与调整座的顶面之间具有间隙，销体松动通过中央孔；每安装孔的上部向四周扩展成凹球面，调整座通过下凸球面坐在背板的凹球面上，调整座的两定位销松动插入背板上对应的两定位孔中，调整座的底面四周边缘与背板的顶面之间具有间隙，销体下部设有弹簧卡圈，由弹簧卡圈将各摩擦块、调整座和背板浮动连接。本实用新型实现摩擦块多维调节，保证摩擦块表面与制动盘表面始终100%接触，解决了闸片偏磨问题。

主权项

一种列车制动闸片，具有背板（1），背板（1）上设有若干摩擦块（2），摩擦块（2）包括摩擦体（2‑1）和支撑体（2‑2），其特征在于：所述支撑体（2‑2）由板体（2‑2‑1）、球台体（2‑2‑2）和销体（2‑2‑3）构成；上述摩擦体（2‑1）固定在板体（2‑2‑1）上；一调整座（3）的底面中央为下凸球面（3‑c），底面的两侧各设有定位销（3‑2），调整座（3）设有贯通上下的中央孔（3‑b），中央孔（3‑b）的上部向四周扩展形成二级阶梯形球面，分别为上级球面（3‑b‑1）和下级球面（3‑b‑2）；摩擦块（2）通过支撑体（2‑2）的球台体（2‑2‑2）坐在调整座（3）的上级球面（3‑b‑1）部位上，支撑体（2‑2）的板体（2‑2‑1）与调整座（3）的顶面之间具有上间隙（T1），销体（2‑2‑3）松动通过调整座（3）的中央孔（3‑b）；背板（1）的每安装孔（1‑b）的上部向四周扩展成凹球面（1‑a），每安装孔（1‑b）的下部向四周扩展为弹簧卡圈室（1‑c），调整座（3）通过下凸球面（3‑c）部位坐在背板（1）的凹球面（1‑a）部位上，调整座（3）的底面四周边缘与背板（1）的顶面之间具有下间隙（T2），所述背板（1）上且处于每个安装孔（1‑b）的两侧均设有定位孔（1‑d），调整座（3）的两定位销（3‑2）松动插入背板（1）上对应的两定位孔（1‑d）中，支撑体（2‑2）的销体（2‑2‑3）插入背板（1）的弹簧卡圈室（1‑c）的部位上设有弹簧卡圈（4），由弹簧卡圈（4）将摩擦块（2）和调整座（3）浮动连接在背板（1）上。