[实用新型]摩托车防撞车架和摩托车

摘要

本实用新型提供了一种摩托车防撞车架，涉及摩托车结构的技术领域，包括立管、支撑梁、连接块、支撑管、第一曲形管、第二曲形管、第一支撑管、第二支撑管和防撞装置；支撑梁的一端与立管连接，立管的侧面与连接块连接，连接块与支撑管连接，支撑管与第一曲形管和第二曲形管连接，第一曲形管和第二曲形管与支撑梁的连接部连接，第一曲形管和第二曲形管之间连接防撞装置。解决了车架采用两根前部支撑梁造成扭转力差，两个曲形管支撑发动机不稳定的技术问题，达到了使车架扭转灵活，发动机固定牢固的技术效果。本实用新型还提供一种摩托车，所述摩托车连接摩托车防撞车架。解决了车架结构性能差的技术问题，达到使整车体结构稳定的技术效果。

主权项

一种摩托车防撞车架，其特征在于，包括：立管(11)、支撑梁(12)、连接块(13)、支撑管(14)、第一曲形管(15)、第二曲形管(16)、第一支撑管(17)、第二支撑管(18)和防撞装置(19)；所述支撑梁(12)为中空管，所述中空管的一端与立管(11)的一侧面连接，所述中空管的另一端具有具有向下弯折的连接部，所述连接块(13)为多面结构，所述立管(11)的一侧面、支撑梁(12)一端的侧面分别与连接块(13)连接，所述连接块(13)的下端与支撑管(14)的一端连接，所述立管(11)、支撑梁(12)和支撑管(14)形成车架的前部支撑结构；所述第一曲形管(15)的一端连接在支撑管(14)的另一端的一侧，所述第二曲形管(16)的一端连接在支撑管(14)的另一端的另一侧，所述第一曲形管(15)的另一端连接在连接部的一侧，所述第二曲形管(16)的另一端连接在连接部的另一侧，所述第一曲形管(15)和第二曲形管(16)均为弧形结构，所述第一曲形管(15)和第二曲形管(16)之间形成发动机的容纳部，所述第一曲形管(15)和第二曲形管(16)之间连接保护发动机后部的防撞装置(19)；所述第一支撑管(17)的一端与支撑梁(12)的连接部一侧连接，所述第二支撑管(18)的一端与支撑梁(12)的连接部另一侧连接，所述第一支撑管(17)的另一端和第二支撑管(18)的另一端通过连接件连接；所述第一支撑管(17)与第一曲形管(15)之间连接第一加强管，所述第二支撑管(18)与第二曲形管(16)之间连接第二加强管；所述第一支撑管(17)、第二支撑管(18)、第一加强管和第二加强管形成车架的后部支撑结构。