[实用新型]挂车ABS、灯光检测仪

摘要

本实用新型涉及挂车ABS、灯光检测装置，具体是一种挂车ABS、灯光检测仪。本实用新型解决了现有挂车ABS、灯光检测装置能耗高、检测过程费时费力、操作不方便、制造成本高的问题。挂车ABS、灯光检测仪，包括AC/DC转换器、蓄电池、ABS七芯插座、灯光七芯插座、总开关、ABS开关、尾灯按钮、制动按钮、倒车按钮、雾灯按钮、左转按钮、右转按钮、第一至第九电阻、ABS主指示灯、ABS指示LED灯、电源指示LED灯、尾灯指示LED灯、制动指示LED灯、倒车指示LED灯、雾灯指示LED灯、左转指示LED灯、右转指示LED灯；其中，蓄电池的两个充电端分别与AC/DC转换器的两个输出端连接；ABS主指示灯的两端分别与ABS七芯插座的第五个引脚和蓄电池的负极连接。本实用新型适用于挂车ABS、灯光检测。

主权项

一种挂车ABS、灯光检测仪，其特征在于：包括AC/DC转换器（T）、蓄电池（B）、ABS七芯插座（M1）、灯光七芯插座（M2）、总开关（S1）、ABS开关（S2）、尾灯按钮（K1）、制动按钮（K2）、倒车按钮（K3）、雾灯按钮（K4）、左转按钮（K5）、右转按钮（K6）、第一至第九电阻（R1‑R9）、ABS主指示灯（D1）、ABS指示LED灯（D2）、电源指示LED灯（D3）、尾灯指示LED灯（D4）、制动指示LED灯（D5）、倒车指示LED灯（D6）、雾灯指示LED灯（D7）、左转指示LED灯（D8）、右转指示LED灯（D9）；其中，蓄电池（B）的两个充电端分别与AC/DC转换器（T）的两个输出端连接；ABS主指示灯（D1）的两端分别与ABS七芯插座（M1）的第五个引脚和蓄电池（B）的负极连接；ABS指示LED灯（D2）的阳极依次通过第二电阻（R2）、ABS开关（S2）、第一电阻（R1）、总开关（S1）与蓄电池（B）的正极连接；ABS指示LED灯（D2）的阴极与ABS七芯插座（M1）的第三个引脚连接；ABS七芯插座（M1）的第四个引脚依次通过第一电阻（R1）、总开关（S1）与蓄电池（B）的正极连接；ABS七芯插座（M1）的第一个引脚和第二个引脚均与蓄电池（B）的负极连接；电源指示LED灯（D3）的阳极依次通过第三电阻（R3）、第一电阻（R1）、总开关（S1）与蓄电池（B）的正极连接；尾灯指示LED灯（D4）的阳极依次通过第四电阻（R4）、尾灯按钮（K1）、第一电阻（R1）、总开关（S1）与蓄电池（B）的正极连接，且尾灯指示LED灯（D4）的阳极通过第四电阻（R4）与灯光七芯插座（M2）的第一个引脚连接；制动指示LED灯（D5）的阳极依次通过第五电阻（R5）、制动按钮（K2）、第一电阻（R1）、总开关（S1）与蓄电池（B）的正极连接，且制动指示LED灯（D5）的阳极通过第五电阻（R5）与灯光七芯插座（M2）的第二个引脚连接；倒车指示LED灯（D6）的阳极依次通过第六电阻（R6）、倒车按钮（K3）、第一电阻（R1）、总开关（S1）与蓄电池（B）的正极连接，且倒车指示LED灯（D6）的阳极通过第六电阻（R6）与灯光七芯插座（M2）的第三个引脚连接；雾灯指示LED灯（D7）的阳极依次通过第七电阻（R7）、雾灯按钮（K4）、第一电阻（R1）、总开关（S1）与蓄电池（B）的正极连接，且雾灯指示LED灯（D7）的阳极通过第七电阻（R7）与灯光七芯插座（M2）的第四个引脚连接；左转指示LED灯（D8）的阳极依次通过第八电阻（R8）、左转按钮（K5）、第一电阻（R1）、总开关（S1）与蓄电池（B）的正极连接，且左转指示LED灯（D8）的阳极通过第八电阻（R8）与灯光七芯插座（M2）的第五个引脚连接；右转指示LED灯（D9）的阳极依次通过第九电阻（R9）、右转按钮（K6）、第一电阻（R1）、总开关（S1）与蓄电池（B）的正极连接，且右转指示LED灯（D9）的阳极通过第九电阻（R9）与灯光七芯插座（M2）的第六个引脚连接；电源指示LED灯（D3）的阴极、尾灯指示LED灯（D4）的阴极、制动指示LED灯（D5）的阴极、倒车指示LED灯（D6）的阴极、雾灯指示LED灯（D7）的阴极、左转指示LED灯（D8）的阴极、右转指示LED灯（D9）的阴极均与蓄电池（B）的负极连接。