[实用新型]九挡双离合器式自动变速器

摘要

本实用新型涉及一种九挡双离合器式自动变速器,其特征在于奇数挡输入轴通过花键与奇数挡离合器C1相连，偶数挡输入轴通过花键与偶数挡离合器C2相连，偶数挡输入轴为空心套轴，偶数挡输入轴套在奇数挡输入轴上，八挡主动齿轮、二挡主动齿轮、四六挡主动齿轮、从前到后依次连接在偶数挡输入轴上；一倒挡主动齿轮、三五挡主动齿轮、九挡主动齿轮从前到后依次连接在奇数挡输入轴上；奇数挡输入轴通过奇数轴承支撑在变速器壳体上，偶数挡输入轴通过偶数轴承支撑在变速器壳体上；七九挡同步器布置在奇数挡输入轴上；其具有九个前进挡和一个倒挡，匹配前纵置后驱车辆，具有保证车辆获得良好的动力性、经济性和换挡舒适性、快捷性的优点。

主权项

九挡双离合器式自动变速器,其特征在于：奇数挡输入轴通过花键与奇数挡离合器C1相连，偶数挡输入轴通过花键与偶数挡离合器C2相连，偶数挡输入轴为空心套轴，偶数挡输入轴套在奇数挡输入轴上，输入轴总成中的八挡主动齿轮、二挡主动齿轮、四六挡主动齿轮从前到后依次连接在偶数挡输入轴上；一倒挡主动齿轮、三五挡主动齿轮、九挡主动齿轮从前到后依次连接在奇数挡输入轴上；奇数挡输入轴通过奇数轴承支撑在变速器壳体上，偶数挡输入轴通过偶数轴承支撑在变速器壳体上；七九挡同步器布置在奇数挡输入轴上；一二三四挡中间轴总成中的一二三四挡中间轴上从前到后依次布置二挡从动齿轮、四挡从动齿轮、一挡从动齿轮、三挡从动齿轮、驻车齿轮和减速主动齿轮，二挡从动齿轮和四挡从动齿轮之间的位置有二四挡同步器，一挡从动齿轮和三挡从动齿轮之间的位置有一三挡同步器，一二三四挡中间轴的前端和中段位置通过柱轴承支撑，一二三四挡中间轴的后端通过球轴承支撑；五六八九倒挡中间轴总成中的五六八九倒挡中间轴上从前到后依次布置八挡从动齿轮、六档从动齿轮、倒挡从动齿轮、五挡从动齿轮、九挡从动齿轮和五六八九倒挡中间轴减速齿轮，八挡从动齿轮和六档从动齿轮之间的位置有六八挡同步器，倒挡从动齿轮和五挡从动齿轮之间的位置有五倒挡同步器，五六八九倒挡中间轴前端和中段位置通过柱轴承支撑，五六八九倒挡中间轴的后端通过球轴承支撑；输出轴总成的输出轴上分别连接有前减速被动齿轮和后减速被动齿轮，输出轴通过两个锥轴承支撑，惰轮轴总成的惰轮轴上连接惰轮，主动和被动惰轮采用双联齿轮结构，惰轮轴固定在壳体上；偶数挡输入轴上的八挡从动齿轮与八挡主动齿轮啮合，四六挡主动齿轮一侧与六挡从动齿轮啮合，另一侧与四挡从动齿轮啮合；奇数挡输入轴上的三五挡主动齿轮一侧与五挡从动齿轮啮合，另一侧与三挡从动齿轮啮合，一倒挡主动齿轮与一挡从动齿轮啮合，九挡主动齿轮与九挡从动齿轮啮合；输出轴的前减速被动齿轮与五六八九倒挡中间轴减速齿轮啮合，输出轴的后减速被动齿轮与减速主动齿轮啮合。