[实用新型]一种油动多旋翼直升机发动机动力分配系统有效
| 申请号： | 201621482492.3 | 申请日： | 2016-12-30 |
| 公开（公告）号： | CN206358371U | 公开（公告）日： | 2017-07-28 |
| 发明（设计）人： | 胡奉言 | 申请（专利权）人： | 中航维拓（天津）科技有限公司 |
| 主分类号： | B64D35/06 | 分类号： | B64D35/06;B64C27/12 |
| 代理公司： | 天津滨海科纬知识产权代理有限公司12211 | 代理人： | 刘莹 |
| 地址： | 300300 天津市*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种油动多旋翼直升机发动机动力分配系统，它包括动力分配装置和旋翼轴传动装置，它们的位置关系是旋翼轴传动装置安装在动力分配装置下方。本实用新型解决了目前油动多旋翼直升机传动系统齿轮多、加工装配难度大、发动机不能水平布置的问题。本实用新型仅采用4个齿轮，加工成本及装配难度较低；长距离传动采用同步带传动，传动平稳，可缓冲冲击和振动，部件重量小；发动机输出轴水平布置，可满足大部分航空发动机形式，适用性强。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 油动多旋翼 直升机 发动 机动力 分配 系统 | ||
【主权项】：
一种油动多旋翼直升机发动机动力分配系统，其特征在于：它包括动力分配装置和旋翼轴传动装置，它们之间的位置连接关系是：旋翼轴传动装置安装在动力分配装置下方；所述动力分配装置，包括主动锥齿轮(1)、从动锥齿轮(2)、主动轴(3)、从动轴(4)、主动圆柱齿轮(5)、从动圆柱齿轮(6)，主动锥齿轮(1)与发动机输出轴固连，从动锥齿轮(2)与主动轴(3)固连，从动锥齿轮(2)与主动锥齿轮(1)啮合传动，主动圆柱齿轮(5)与主动轴(3)固连，且与从动圆柱齿轮(6)啮合，从动圆柱齿轮(6)与从动轴(4)固连；所述旋翼轴传动装置，包括正向同步带轮(7)、反向同步带轮(8)、同步带(9)、正向旋翼轴(10)和反向旋翼轴(11)，正向同步带轮(7)成对布置，一个与主动轴(3)固连，另一个与正向旋翼轴(10)固连，同步带(9)分别于两个同步带轮啮合传动，反向同步带轮(8)安装形式与正向同步带轮(7)安装形式相同，不同的是二者转向相反。
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