[发明专利]轮架和后桥体有效
| 申请号： | 201680001651.X | 申请日： | 2016-05-12 |
| 公开（公告）号： | CN106457953B | 公开（公告）日： | 2018-05-29 |
| 发明（设计）人： | 约翰-埃里克·安德森 | 申请（专利权）人： | 宁波吉利汽车研究开发有限公司 |
| 主分类号： | B60G21/05 | 分类号： | B60G21/05;B60G7/00;B60B35/00;B62D17/00;B60B35/02;B62D9/00 |
| 代理公司： | 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) 11391 | 代理人： | 范晓斌;薛峰 |
| 地址： | 315336 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 一种安装在车辆的后桥体上的轮架，所述轮架包括支撑板和支承板。所述支撑板与“虚拟主销轴线”重合，并且所述支撑板的特性使得所述支撑板可以围绕所述“虚拟主销轴线”在可弯曲支撑部的区域中发生弯折。所述支承板的一部分所具有的特性使得允许该部分沿车辆的侧向方向进行偏转。当侧向力Flateral或制动力Fbrake施加至轮架时，例如在转向或制动期间，所述支撑板和所述支承板的这些特性形成了侧向力不足转向和制动力不足转向。 | ||
| 搜索关键词： | 支撑板 轮架 支承板 不足转向 主销轴线 侧向力 后桥体 制动力 虚拟 偏转 侧向方向 可弯曲 重合 弯折 制动 施加 支撑 | ||
【主权项】：
1.一种安装在后桥体(2)上的轮架(1)，包括支撑板(14)和支承板(15)，所述支撑板(14)连接至所述后桥体(2)和所述支承板(15)，所述支撑板(14)沿车辆的基本横向延伸，在所述支撑板(14)与所述轮架(1)的“虚拟主销轴线”(12)重合的区域中设有可弯曲支撑部(18)；其特征在于：所述支撑板(14)的特性使得：在与地面的接触印迹中，当侧向力Flateral 或制动力Fbrake 施加至所述轮架(1)时，所述支撑板(14)围绕所述“虚拟主销轴线”(12)在所述可弯曲支撑部(18)的区域中发生弯折；所述支承板(15)包括第一支承板部(19)和第二支承板部(20)，并具有这样的特性：在与地面的轮胎接触印迹中，当侧向转向力Flateral 或制动力Fbrake 施加到轮架时，允许所述第二支承板部(20)沿车辆的侧向方向进行偏转；因此，所述支撑板(14)和所述支承板(15)的特性为安装在所述轮架(1)上的车轮(4)实现了侧向力不足转向和制动力不足转向。
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