[发明专利]排气系统有效
| 申请号： | 201680013210.1 | 申请日： | 2016-05-30 |
| 公开（公告）号： | CN107429585B | 公开（公告）日： | 2020-06-09 |
| 发明（设计）人： | R·德雷斯;C·艾希米勒 | 申请（专利权）人： | 宝马股份公司 |
| 主分类号： | F01N1/02 | 分类号： | F01N1/02;F01N1/06;F01N1/00 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人： | 张立国 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于具有内燃机的车辆的排气系统，该排气系统包括一个亥姆霍兹谐振器(2)及两个朝向谐振器延伸的排气管(3)，亥姆霍兹谐振器具有两个通向谐振器容积(5)的颈部开口(7)，各一个颈部开口耦联到各一个排气管上，亥姆霍兹谐振器被调谐用于衰减发动机主阶，并且每个排气管沿排气管的通流方向在谐振器下游具有至少两个废气排出口(8)，并且至少一个相应的废气排出口设有排气阀门(10)，借助该排气阀门能可逆地关闭废气排出口，亥姆霍兹谐振器具有包含谐振器容积的壳体(4)，该壳体构造成与排气系统(1)的另外的构件壳体分开的，并且壳体设置成与车辆尾部区域间隔开距离。本发明还涉及一种用于运行所述排气系统的方法。 | ||
| 搜索关键词： | 排气 系统 | ||
【主权项】：
用于具有内燃机的车辆的排气系统，该排气系统包括一个亥姆霍兹谐振器(2)及两个朝向谐振器延伸的排气管(3)，其特征在于：谐振器(2)具有两个通向谐振器容积(4)的颈部开口(7)，各一个颈部开口(7)耦联到各一个排气管(3)上，并且谐振器(2)被调谐用于衰减发动机主阶。
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