[发明专利]用于机动车辆的混合动力变速器以及用于传输电动牵引机器扭矩的方法有效
| 申请号： | 201680013264.8 | 申请日： | 2016-01-29 |
| 公开（公告）号： | CN107405987B | 公开（公告）日： | 2020-02-07 |
| 发明（设计）人： | N·弗雷莫;A·凯特菲-谢里夫;A·维尼翁 | 申请（专利权）人： | 雷诺股份公司 |
| 主分类号： | B60K1/02 | 分类号： | B60K1/02;B60K6/48;B60K6/547;B60W10/113;F16H3/00;F16H3/08;F16H3/093 |
| 代理公司： | 11247 北京市中咨律师事务所 | 代理人： | 刘敏;雷明 |
| 地址： | 法国布洛*** | 国省代码： | 法国;FR |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于配备有热力发动机和电动牵引机器(4)的机动车辆的混合动力变速器，该混合动力变速器包括分别连接至热力发动机和电动机器的两个同心主轴(1，3)，其中，该实心主轴(1)可以在电池再充电模式中或在混合动力牵引模式期间连接至该中空主轴(3)，或者可以在混合动力牵引模式或热牵引模式中连接至在副轴(19)上的中间齿轮，该副轴连接至车辆的车轮，其特征在于，在某些混合动力牵引模式或电动牵引模式中，该电动机器(4)的扭矩从该中空主轴(3)传递至中间传递轴(8)、传递至电动挡位选择轴，该扭矩可以在两个可选择的电动挡位之一从该电动挡位选择轴传输至该副轴(19)。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 机动车辆 混合 动力 变速器 以及 传输 电动 牵引 机器 扭矩 方法 | ||
【主权项】：
1.一种用于配备有热力发动机和电动牵引机器(4)的机动车辆的混合动力变速器，该混合动力变速器包括两个同心主轴(1，3)，即实心主轴(1)和中空主轴(3)，该实心主轴(1)和中空主轴(3)分别连接至该热力发动机和该电动牵引机器，其中，该实心主轴(1)支承着这些主轴(1，3)的第二双联接单元(6，7；21)以及支承着用于选择挡位的空转齿轮(5)，这样以便能够在电池再充电模式中或在混合动力牵引模式期间连接至该中空主轴(3)，或者能够在混合动力牵引模式或热牵引模式中连接至副轴(19)上的中间齿轮，该副轴连接至该车辆的车轮，其特征在于，在某些混合动力牵引模式或电动牵引模式中，该电动牵引机器(4)的扭矩从该中空主轴(3)经由中间传递轴(8)传递至电动挡位选择轴，所述扭矩可以在两个可选择的电动挡位之一从该电动挡位选择轴传输至该副轴(19)。/n
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