[发明专利]混合动力车辆或多模式车辆的车辆牵引模式的选择系统

摘要

一种混合动力或多模式陆地车辆的车辆牵引模式的选择系统，该车辆包括通过手动变速箱(G)连接至动力传动系统(T)的内燃机(E)以及直接连接至所述动力传动系统(T)的电动马达发电机(MG)，变速箱(G)具有相应的控制杆(L)以及变速箱的相应挡位选择型式(R、1‑5、1‑6)，其中，所述选择型式包括横向于车辆的纵向延伸部的选择行程(LC)，并且特征在于包括与所述选择行程(LC)对准并邻接的超行程部分(eD)以及与所述超行程部分相关联的启动装置(SS、VHE和CL)，以及其中，该杆被设计成稳定地接合所述超行程部分，从而将变速箱(G)稳定地保持在空挡，并且同时所述启动装置(SS、VHE和CL)被设计成启动纯电动牵引模式，其中，所述内燃机(E)被稳定地停用以用所述电动马达发电机(MG)来代替。

主权项

1.一种混合动力或多模式陆地车辆的车辆牵引模式的选择系统，所述车辆包括：/n-内燃机(E)，所述内燃机(E)通过手动变速箱(G)连接至动力传动系统(T)；以及/n-电动马达发电机(MG)，所述电动马达发电机(MG)直接连接至所述动力传动系统(T)，/n手动变速箱(G)具有相应的控制杆(L)和手动变速箱的相应挡位选择型式(R、1-5、1-6)，其中，所述选择型式包括横向于车辆的纵向展开部的选择行程(LC)，并且特征在于包括与所述选择行程(LC)对准并邻接的超行程部分(eD)以及与所述超行程部分相关联的启动装置，以及其中，/n-所述控制杆被设计成稳定地接合所述超行程部分，从而将手动变速箱(G)稳定地保持在空挡，并且同时，/n-所述启动装置被设计成启动纯电动牵引模式，其中，所述内燃机(E)被稳定地停用，以用所述电动马达发电机(MG)来代替，/n其中，所述控制杆(L)包括相关联的把手(P)，所述把手(P)上定位有与常开开关相关联的单稳态按钮(S)，/n其中，所述选择系统还包括处理单元(VHE)，所述处理单元(VHE)被设计成启动三种或更多种车辆牵引模式中的一种模式，所述三种或更多种车辆牵引模式为：/n-所述内燃机被启用的两种或更多种燃料牵引模式；以及/n-所述纯电动牵引模式，/n以及其中，当所述手动变速箱的控制杆不接合所述超行程部分(eD)时，与所述单稳态按钮相关联的所述常开开关电连接至所述处理单元(VHE)以在所述两种或更多种不同的燃料模式之间循环，/n其中，所述车辆包括位于手动变速箱(G)下游的传动轴上的可控离合器或联接器(CL)，以及其中，所述处理单元(VHE)被配置成在所述控制杆(L)接合所述超行程部分(eD)时控制所述离合器或联接器(CL)的脱离，/n其中，所述处理单元(VHE)配置成：当在所述控制杆(L)从所述超行程部分(eD)脱离期间所述单稳态按钮(S)保持被按下时，/n-保持所述纯电动牵引模式启动，以及/n-保持所述离合器或联接器(CL)脱离。/n