[发明专利]车辆的变速控制装置

摘要

本发明在向使多级齿轮变速器(1)的第1卡合离合器(C1)啮合接合的变速挡的变速请求时，实施针对与第1卡合离合器(C1)连接的第2电动发电机(MG2)的转速FB控制。设置有变速器控制单元(23)，如果通过转速FB控制的实施而使得第1卡合离合器(C1)的差转速处于同步判定转速的范围内，则其向第1卡合离合器(C1)输出啮合接合指示。涉及如下混合动力车辆的变速控制装置，即，在该变速器控制单元(23)实施第2电动发电机(MG2)的转速FB控制时，如果第1卡合离合器(C1)的啮合接合开始，则与啮合接合开始之前相比，减小转速FB控制的效果。由此，本发明能够减轻因FB扭矩所引起的车辆的冲击。

主权项

1.一种车辆的变速控制装置，所述车辆在从动力源至驱动轮的驱动系统中搭载有能实现多个变速挡的变速器，所述变速器具有根据从松开位置开始的行程而进行啮合接合的卡合离合器，作为对变速挡进行切换的变速要素，所述车辆的变速控制装置的特征在于，在所述车辆中，设置有如下变速控制器，即，在向使所述卡合离合器啮合接合的变速挡的变速请求时，所述变速控制器实施针对与所述卡合离合器连接的电动机的转速反馈控制，如果所述卡合离合器的差转速处于不是零转速而是设定为规定的差转速的同步判定转速的范围内，则所述变速控制器向所述卡合离合器输出啮合接合指示，针对所述电动机的转速反馈控制是以使得所述电动机的实际电机扭矩向与所述同步判定转速相当的目标电机转速收敛的方式将反馈扭矩输出的控制，所述变速控制器在实施所述电动机的转速反馈控制时，如果所述卡合离合器的啮合接合开始，则与啮合接合开始之前相比，减小转速反馈控制的效果。