[发明专利]车辆用空气调节装置

摘要

车辆用空气调节装置包含：压缩机(20)、蒸发器(40)、行驶状态检测部(71)、温度检测部(12)以及控制装置(11)。行驶状态检测部对车辆的行驶状态进行检测。蒸发器具有蓄冷部(50)，该蓄冷部与在蒸发器内部流通的制冷剂进行热交换从而储存来自制冷剂的热量。蓄冷部在至少两个不同的温度带具有相变能量。控制装置以如下方式进行控制：当行驶状态检测部检测到规定的行驶速度以下且车辆的加速装置未被操作的行驶状态即惯性行驶中的情况下，在由温度检测部检测的温度在第一温度以下的期间，使压缩机停止；在行驶状态检测部检测到车辆处于停止的状态的情况下，在由温度检测部检测的温度为第二温度以下的期间使压缩机停止。

主权项

一种车辆用空气调节装置，其特征在于，包含：压缩机(20)，该压缩机由车辆的行驶源(70)驱动，压缩并排出制冷剂，并使所述制冷剂在制冷循环内循环；蒸发器(40)，该蒸发器配置于所述制冷循环的低压侧，并使用在该蒸发器的内部流通的所述制冷剂来对空气调节用空气进行冷却；行驶状态检测部(71)，该行驶状态检测部对所述车辆的行驶状态进行检测；温度检测部(12)，该温度检测部对由所述蒸发器冷却后的空气调节用空气的温度进行检测；以及控制装置(11)，该控制装置对所述压缩机的排出量进行控制，所述蒸发器具有蓄冷部(50)，该蓄冷部与在所述蒸发器的内部流通的所述制冷剂进行热交换，从而储存来自所述制冷剂的热量，所述蓄冷部在至少两个以上的不同温度带具有相变能量，设定的第一温度高于第三温度且低于第二温度，所述至少两个以上的不同温度带中的一个低温度带是从所述第三温度到所述第一温度的范围，所述至少两个以上的不同温度带中的另一个高温度带是从所述第一温度到所述第二温度的范围，所述蓄冷部在所述高温度带具有的每单位体积或每单位重量的相变能量大于所述蓄冷部在所述低温度带具有的每单位体积或每单位重量的相变能量，所述控制装置以如下方式进行控制：在所述行驶状态检测部检测到处于惯性行驶中的情况下，在由所述温度检测部检测到的温度为所述第一温度以下的期间使所述压缩机停止，所述惯性行驶是处于规定的行驶速度以下，且所述车辆的加速装置未被操作的行驶状态；在所述行驶状态检测部检测到所述车辆处于停止的状态的情况下，在由所述温度检测部检测到的温度为所述第二温度以下的期间使所述压缩机停止。