[发明专利]用于车辆的牵引变流器的低压放电和驱控电路有效
| 申请号： | 201680034183.6 | 申请日： | 2016-07-27 |
| 公开（公告）号： | CN107710589B | 公开（公告）日： | 2020-08-04 |
| 发明（设计）人： | M·雷特 | 申请（专利权）人： | 宝马股份公司 |
| 主分类号： | H02M7/48 | 分类号： | H02M7/48;H02M1/32 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人： | 刘盈 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 描述一种用于逆变器(103)的驱控电路(140)，其中逆变器(103)设置为，将来自电蓄能器(101)的具有第一电压(111)的直流电流转换为交流电流，利用该交流电流来运行车辆的电机。在此，稳压电容器(102)并联于逆变器(103)的输入端设置。驱控电路(140)包括直流电压转换器(104)，其设置为，将具有第一电压(111)的直流电流转换为具有中间电路电压(112)的直流电流。驱控电路(140)还包括驱动单元(106)，其设置为，基于具有中间电路电压(112)的直流电流生成用于逆变器(103)的开关元件的逆变器控制信号(134)。此外，驱控电路(140)还包括放电单元(105)，其由具有中间电路电压(112)的直流电流供电并且所述放电单元设置为，响应于放电控制信号(132)将放电电阻与直流电压转换器(104)的输出端并联连接。此外，驱控电路(140)还包括控制单元(107)，其由具有中间电路电压(112)的直流电流供电并且所述控制单元设置为，为了稳压电容器(102)的放电而生成放电控制信号(132)，以便使得放电单元(105)将放电电阻与直流电压转换器(104)的输出端并联连接。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 车辆 牵引 变流器 低压 放电 电路 | ||
【主权项】：
用于逆变器(103)的驱控电路(140)，其中逆变器(103)设置为，将来自电蓄能器(101)的具有第一电压(111)的直流电流转换为交流电流，利用该交流电流来运行车辆的电机，其中稳压电容器(102)并联于逆变器(103)的输入端设置；其中驱控电路(140)包括：‑直流电压转换器(104)，其设置为，将具有第一电压(111)的直流电流转换为具有中间电路电压(112)的直流电流；‑驱动单元(106)，其设置为，基于具有中间电路电压(112)的直流电流生成用于逆变器(103)的开关元件的逆变器控制信号(134)；‑放电单元(105)，其由具有中间电路电压(112)的直流电流供电并且所述放电单元设置为，响应于放电控制信号(132)将放电电阻与直流电压转换器(104)的输出端并联连接；以及‑控制单元(107)，其由具有中间电路电压(112)的直流电流供电并且所述控制单元设置为，为了稳压电容器(102)的放电而生成放电控制信号(132)，以便使得放电单元(105)将放电电阻与直流电压转换器(104)的输出端并联连接。
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