[发明专利]具有减压装置的用于车辆悬架的液压减震器的液压压缩止动构件在审
| 申请号： | 201680035791.9 | 申请日： | 2016-07-01 |
| 公开（公告）号： | CN107771255A | 公开（公告）日： | 2018-03-06 |
| 发明（设计）人： | W·布鲁诺;P·A·孔蒂;G·格雷科 | 申请（专利权）人： | 悬挂系统股份有限公司 |
| 主分类号： | F16F9/49 | 分类号： | F16F9/49;F16F9/346 |
| 代理公司： | 北京市路盛律师事务所11326 | 代理人： | 常利强,王桂玲 |
| 地址： | 意大*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 液压止动构件(30)包括杯形主体(32)，其配置成安装在减震器(10)的压缩腔室(24)中；活塞(34)，其配置成安装在所述减振器(10)的杆(18)的端部处，以便当所述减震器(10)接近压缩冲程的行程终端位置时在杯形主体(32)内滑动，杯形主体(32)包括侧壁(36)和底壁(38)，侧壁(36)和底壁(38)与活塞(34)一起限定工作腔室(46)，当活塞(34)在工作腔室(46)中朝向杯形主体(32)的底壁(38)滑动时，在工作腔室(46)中减震器(10)的阻尼流体被活塞(34)压缩；以及密封环(54)，其围绕所述活塞(34)安装，以便当所述活塞(34)在所述工作腔室(46)中朝向杯形主体(32)的所述底壁(38)滑动时在工作腔室的上端部处封闭所述工作腔室(46)。在活塞(34)中设置旁路管道(76，84，90)和减压阀(74)，旁路管道(76，84，90)配置成将工作腔室(46)与置于密封环(54)上方的压缩腔室(24)的一部分连接，减压阀(74)配置成只要工作腔室(46)中的压力保持低于给定的阈值就保持旁路管道(76，84，90)封闭，并且当所述工作腔室(46)中的压力超过所述阈值时就打开旁路管道(76，84，90)，以便允许阻尼流体通过所述旁路管道(76，84，90)从所述工作腔室(46)排放到所述压缩腔室(24)。 | ||
| 搜索关键词： | 具有 减压 装置 用于 车辆 悬架 液压 减震器 压缩 构件 | ||
【主权项】：
用于液压减震器(10)的液压止动构件(30)，特别是用于车辆悬架的双管液压减震器的液压止动构件(30)，液压止动构件(30)设计成在减震器(10)的压缩冲程期间操作，以便当减震器(10)接近压缩冲程的行程终端位置时液压地耗散动能；其中所述液压止动构件(30)包括：杯形主体(32)，其配置成安装在减震器(10)的由减震器(10)的内部圆柱形管(14)包封的压缩腔室(24)中，以便与所述内部圆柱形管(14)同轴地布置；活塞(34)，其配置成安装在与其同轴的减振器(10)的杆(18)的端部处，以便当所述减震器(10)接近压缩冲程的行程终端位置时在杯形主体(32)内滑动；其中杯形主体(32)包括与所述内部圆柱形管(14)分离的侧壁(36)，和底壁(38)，侧壁(36)和底壁(38)与活塞(34)一起限定工作腔室(46)，当活塞(34)在工作腔室(46)中朝向杯形主体(32)的底壁(38)滑动时，在工作腔室(46)中减震器(10)的阻尼流体被活塞(34)压缩；以及密封环(54)，其围绕所述活塞(34)安装，以便当所述活塞(34)在所述工作腔室(46)中朝向杯形主体(32)的所述底壁(38)滑动时在工作腔室(46)的上端部处封闭所述工作腔室(46)；液压止动构件(30)的特征在于：它具有旁路管道(76，84，90)，旁路管道(76，84，90)配置成将工作腔室(46)与置于密封环(54)上方的压缩腔室(24)的一部分连接；以及其特征在于：它还包括减压阀(74)，减压阀(74)配置成只要工作腔室(46)中的压力保持低于给定的阈值就保持旁路管道(76，84，90)封闭，并且当所述工作腔室(46)中的压力超过所述阈值时就打开旁路管道(76，84，90)，以便允许阻尼流体通过所述旁路管道(76，84，90)从所述工作腔室(46)排放到所述压缩腔室(24)。
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