[发明专利]用于控制混合动力机动车辆的能量当量系数的方法

摘要

本发明涉及一种用于控制机动车辆的能量当量系数(K)的方法(1)，该机动车辆包括热力发动机和由蓄电池供电的至少一个电动马达，该方法包括估算所述能量当量系数(K)的值(Kcalc)的步骤(2)，该值在所述差(σ)低于所述阈值(εsoe，‑εsoe)时与预定最大值(Kmax)成比例、或在所述差(σ)高于所述阈值(εsoe，‑εsoe)时与预定最小值(Kmin)成比例。

主权项

一种用于控制对应于在热能供给与电能供给之间所应用的权重值的能量当量系数(K)的方法(1)，以便使一个操作点上的机动车辆的混合动力传动系的整体能耗最小化，该机动车辆包括热力发动机和由蓄电器供电的至少一个电动马达，该方法包括用于根据该蓄电器的能量状态的瞬时值(soe)与该蓄电器的能量状态的目标值(soeref)之间的差(σ)来估算所述能量当量系数(K)的值的步骤(2)，其特征在于，该估算步骤(2)包括：‑用于将所述差(σ)与至少一个正阈值(εsoe)和至少一个负阈值(‑εsoe)相比较的步骤(6)，以及‑用于计算该能量当量系数(K)的估算值的步骤(7)，所述估算值o当所述差(σ)小于所述负阈值(‑εsoe)时与预定最大值(Kmax)成比例，或o当所述差(σ)大于所述正阈值(εsoe)时与预定最小值(Kmin)成比例，或o当所述差(σ)在该负阈值(‑εsoe)与该正阈值(εsoe)之间的范围内时是所述差(σ)、所述负阈值(‑εsoe)和所述正阈值(εsoe)、以及该预定最小值和该预定最大值(Kmin，Kmax)的函数。