[发明专利]车辆用驱动控制装置及车辆用驱动控制装置的控制方法有效
| 申请号： | 201680049274.7 | 申请日： | 2016-08-09 |
| 公开（公告）号： | CN107923521B | 公开（公告）日： | 2019-08-23 |
| 发明（设计）人： | 川本佳延;刘若峰;若山英史 | 申请（专利权）人： | 加特可株式会社;日产自动车株式会社 |
| 主分类号： | F16H61/00 | 分类号： | F16H61/00;F02D29/00;F02D29/02;F16H59/44;F16H63/50 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 张劲松 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明的驱动控制装置中，控制器在怠速停止的执行条件成立的情况下，使发动机自动停止，电动油泵在发动机的自动停止中被驱动。第一摩擦联接元件确立起步变速级，第二摩擦联接元件在起步时设为释放状态。第二螺线管根据指示电流而排放供给到第二摩擦联接元件的油。排放程度通过指示电流的降低而变小。控制器在发动机的自动停止中使指示电流比最小值更低。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 驱动 控制 装置 方法 | ||
【主权项】：
1.一种车辆用驱动控制装置，具备：驱动源控制部，其在车辆停止的状态下成立的自动停止条件成立的情况下，使行驶用驱动源自动停止；电动油泵，其在与所述自动停止条件的成立对应的所述行驶用驱动源的自动停止中被驱动；第一摩擦联接元件，其在所述自动停止中从所述电动油泵被供给油，并且确立起步变速级；第二摩擦联接元件，其在所述第一摩擦联接元件作为动力传递状态进行起步时被设为释放状态；螺线管，其根据指示电流而排放供给到所述第二摩擦联接元件的油，并且，通过降低指示电流，使排放程度变小；螺线管控制部，其在所述自动停止中，使向所述螺线管的指示电流比所述第二摩擦联接元件成为释放状态的指示电流的最小值更低。
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