[发明专利]商用车辆中的能电子控制的气动的制动系统及用于电子控制气动的制动系统的方法

摘要

本发明涉及一种电子控制的气动的制动系统(100)，其具有至少一个制动回路(A、B)其中，给至少一个制动回路(A、B)分配至少一个控制阀(13、11)，以便调节制动压力(p1、p2、p3、p4)，其中，至少一个控制阀(13、11)能够依据控制信号(SA、SB)电子控制并且依据控制压力(pA、pB)气动控制。根据本发明除了第一制动阀(24)之外还设置第二制动阀(25)，其能电子控制地输出气动的第二制动阀控制压力(pA2、pB2)。第一制动阀(24)除了操作信号(S1)之外可以气动输出第一制动阀控制压力(pA1、pB1)。两个制动阀(24、25)按如下方式布置在气动的制动系统(100)中，即，要么将第一制动阀(24)的第一制动阀控制压力(pA1、pB1)要么将第二制动阀(25)的第二制动阀控制压力(pA2、pB2)作为控制压力(pA、pB)输出到至少一个控制阀(13、11)，以便气动操控至少一个控制阀(13、11)，并且其中，当至少一个控制阀(11，13)的电气操控被阻碍时，第二制动阀(25)能电子操控，以便构成电子气动控制冗余。

主权项

能电子控制的气动的制动系统(100)，其至少具有：至少一个制动回路(A、B)，其中，在所述至少一个制动回路(A、B)中能在行车制动器(1、2、3、4)上彼此无关地调节制动压力(p1、p2、p3、p4)，其中，为此给所述至少一个制动回路(A、B)分配至少一个控制阀(13、11)，其中，所述至少一个控制阀(13、11)具有电子控制输入端(17、12e)用于接受电气控制信号(SA、SB)以及气动控制输入端(14，12f)用于接受控制压力(pA、pB)，和其中，所述至少一个控制阀(13、11)依据所述控制信号(SA、SB)或所述控制压力(pA、pB)通过工作接头(15、12b、12c)给所述至少一个制动回路(A、B)的行车制动器(1、2、3、4)供应制动压力(p1、p2、p3、p4)，第一控制单元(110)，用于依据车辆目标减速度(zSoll)输出所述控制信号(SA、SB)以便电气操控所述至少一个控制阀(13、11)，其中，所述车辆目标减速度(zSoll)能够由第一制动阀(24)预定，并且所述第一制动阀(24)将第一制动阀控制压力(pA1、pB1)预定到所述至少一个制动回路(A、B)上，其特征在于，在气动的制动系统(200)中布置有第二制动阀(25)用于输出第二制动阀控制压力(pA2、pB2)，从而将所述第一制动阀(24)的第一制动阀控制压力(pA1、pB1)和/或所述第二制动阀(25)的第二制动阀控制压力(pA2、pB2)作为控制压力(pA、pB)输出到所述至少一个控制阀(13、11)上，以便气动操控所述至少一个控制阀(13、11)，其中，当所述至少一个控制阀(11，13)的电气操控被阻碍时，所述第二制动阀(25)能电子操控，以便构成电子气动控制冗余。