[发明专利]车辆的控制装置有效
| 申请号： | 201680056176.6 | 申请日： | 2016-12-22 |
| 公开（公告）号： | CN108025745B | 公开（公告）日： | 2020-09-01 |
| 发明（设计）人： | 樋渡惠一;梅津大辅;砂原修;木本功一;高原康典;小川大策;大久千华子 | 申请（专利权）人： | 马自达汽车株式会社 |
| 主分类号： | B60W30/045 | 分类号： | B60W30/045;F02D17/02;B62D113/00;B62D6/00;B60W40/114 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人： | 高迪 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种车辆的控制装置，具有：发动机(10)；发动机控制机构，用于控制发动机扭矩；以及PCM(50)，在车辆处于行驶中、且与转向装置的转向角相关联的转向角关联值增大这一车辆姿态控制执行条件成立时，对发动机控制机构进行控制以使发动机扭矩降低，执行用于产生车辆减速度的车辆姿态控制。PCM(50)，在使车辆姿态控制结束的车辆姿态控制结束条件成立时，对发动机控制机构进行控制以使发动机扭矩恢复为车辆姿态控制的执行前的扭矩。PCM(50)，每单位时间的发动机10的燃烧次数越少，则越将该车辆姿态控制结束条件缓和。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 控制 装置 | ||
【主权项】：
1.一种车辆的控制装置，具有：发动机；发动机控制机构，用于控制所述发动机的生成扭矩；以及车辆姿态控制单元，在车辆处于行驶中、且与转向装置的转向角相关联的转向角关联值增大这一条件成立时，对所述发动机控制机构进行控制以使所述发动机的生成扭矩降低，从而执行用于产生车辆减速度的车辆姿态控制，在使该车辆姿态控制结束的规定的车辆姿态控制结束条件成立时，对所述发动机控制机构进行控制以使所述发动机的生成扭矩恢复为所述车辆姿态控制的执行前的扭矩，该车辆的控制装置还具有条件缓和单元，每单位时间的所述发动机的燃烧次数越少，则该条件缓和单元越将所述车辆姿态控制结束条件缓和。
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