[发明专利]用于控制具有凸轮轴的内燃发动机的方法有效
| 申请号： | 201680058963.4 | 申请日： | 2016-09-20 |
| 公开（公告）号： | CN108138675B | 公开（公告）日： | 2021-07-27 |
| 发明（设计）人： | W.施托瓦泽;S-J.金 | 申请（专利权）人： | 大陆汽车有限公司 |
| 主分类号： | F02D41/04 | 分类号： | F02D41/04;F02D41/06;F01L1/344;F01L1/352 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 董均华;安文森 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 根据本发明的用于控制具有凸轮轴和控制装置的内燃发动机的方法，凸轮轴相对于曲轴的相位可借助于电气调节装置来调节，所述方法包括步骤S1到S3，其中，在步骤S1中，停止请求从控制装置被输出到电气调节装置。随后，在步骤S2中，从电气调节装置输出呈脉冲占空因数形式的操纵变量，其中，脉冲占空因数抵抗凸轮轴转矩。在步骤S3中，凸轮轴的旋转方向被监测，其中在步骤S4中，当检测到凸轮轴旋转方向的反转时，通过确定旋转速度梯度，计算旋转方向的该反转的强度水平。此外，在步骤S5中，根据旋转速度梯度修正脉冲占空因数，以这样的方式使得旋转方向的反转对凸轮轴位置的影响被补偿。 | ||
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【主权项】：
一种用于控制具有凸轮轴（G）和控制装置的内燃发动机的方法，所述凸轮轴（G）相对于曲轴的相位可借助于电气调节装置来调节；其中，所述方法具有下列步骤：S1 从所述控制装置输出停止请求（A）到所述电气调节装置；S2 从所述电气调节装置输出呈脉冲占空因数（B）形式的操纵变量，其中，所述脉冲占空因数（B）抵抗凸轮轴转矩；以及S3 监测所述凸轮轴（G）的旋转方向：其中S4 当检测到所述凸轮轴的旋转方向的反转（C）时，通过确定旋转速度梯度，计算旋转方向的该反转（C）的强度水平（D1、D2）；并且其中S5 此外，根据所述旋转速度梯度修正所述脉冲占空因数（B），以这样的方式使得旋转方向的反转（C）对所述凸轮轴（G）的位置的影响被补偿。
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