[发明专利]多储存器系统和用于运行多储存器系统的方法有效
| 申请号： | 201680059547.6 | 申请日： | 2016-11-15 |
| 公开（公告）号： | CN108136928B | 公开（公告）日： | 2021-11-09 |
| 发明（设计）人： | F·鲍尔;P·弗里切;H·迈纳特;V·莫利纳;A·施密茨 | 申请（专利权）人： | 宝马股份公司 |
| 主分类号： | B60L58/20 | 分类号： | B60L58/20;B60L58/22;B60L58/12;B60L53/22 |
| 代理公司： | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人： | 张立国 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 说明一种用于运行用于车辆的储存器系统(100)的方法(300)。所述储存器系统(100)具有第一储存器模块(101)和第二储存器模块(102)，用于提供电能给配电网(106)或用于从配电网接收电能。在此，配电网(106)与车辆的电机(105)耦合。第一储存器模块(101)通过直流变换器(103)与配电网(106)耦合。所述方法(300)包括确定(301)配电网(106)的网络电压(116)与第一储存器模块(101)的第一储存器电压(111)之间的电压差的数值是否等于或小于电压阈值。此外，所述方法(300)包括：当确定所述数值等于或小于所述电压阈值时，实施(302)一个或多个措施，以便提高所述电压差的数值。 | ||
| 搜索关键词： | 储存器 系统 用于 运行 方法 | ||
【主权项】：
用于运行用于车辆的储存器系统(100)的方法(300)；其中，储存器系统(100)包括第一储存器模块(101)和第二储存器模块(102)，用于提供电能给配电网(106)或用于从配电网接收电能；配电网(106)与车辆的电机(105)耦合；第一储存器模块(101)通过直流变换器(103)与配电网(106)耦合；所述方法(300)包括：‑确定(301)配电网(106)的网络电压(116)与第一储存器模块(101)的第一储存器电压(111)之间的电压差的数值是否等于或小于电压阈值；并且‑当确定所述数值等于或小于所述电压阈值时，实施(302)一个或多个措施，以便提高所述电压差的数值。
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