[发明专利]一种主动减阻系统和减少车辆阻力的方法

摘要

期望使来自移动车辆的所有形式的尾涡最小化，无论其是来自车辆的湍流的形状阻力还是来自涡流阻力。飞机上的翼尖涡流可以持续相对较长时间(飞机通过后大约几分钟)，这可能对其他飞机造成危险，尤其是在机场附近，在机场必须在给定的跑道上给后续起飞和/或着陆之间留出时间以消散这种涡流。根据本发明的第一方面，提供一种主动减阻系统，其具有第一流体出口22和第二流体出口24，所述第一和第二流体出口位于车辆10上靠近低压(阻力)区域12，其中从第二流体出口24喷出的流体比从第一流体出口22喷出的流体具有更高的压力/喷射速度。靠近车辆的湍流和/或低压区域是不均匀的，更确切的说是具有不同的强度。例如，区域中心可能具有比区域周边更低的压力和/或更多的湍流特性。因此，通过这种方式，在相互比较后，本发明允许本发明的系统分别喷射相对较高压力的空气(或相对较高速度的空气)至相对较低压力/低压的更多湍流部分/湍流区域，以及喷射相对较低压力的空气(或相对较低速度的空气)至相对较高压力/低压的更少湍流部分/湍流区域。

主权项

1.一种用于车辆的主动减阻系统，其特征在于，当行驶速度高于预定阙值时，车辆附近形成至少一个湍流和/或低压区域，所述主动减阻系统被配置为当其被激活时减少该至少一个湍流和/或低压区域，所述主动减阻系统包括：至少一个第一流体出口，所述至少一个第一流体出口位于车辆上，靠近所述至少一个区域；至少一个第二流体出口，所述至少一个第二流体出口位于车辆上，靠近所述至少一个区域，并且与所述至少一个第一流体出口隔开，和一流体供应系统，其配置成：以第一压力和/或第一喷射速度向所述至少一个第一流体出口提供流体；和以第二压力和/或第二喷射速度向至少一个第二流体出口提供流体，其中所述第二压力和/或第二喷射速度分别大于所述第一压力和/或第一喷射速度。