[发明专利]压缩点火式汽油发动机有效
| 申请号： | 201680091311.0 | 申请日： | 2016-12-01 |
| 公开（公告）号： | CN110036187B | 公开（公告）日： | 2021-10-29 |
| 发明（设计）人： | 养祖隆;神长隆史;山川正尚 | 申请（专利权）人： | 马自达汽车株式会社 |
| 主分类号： | F02D13/02 | 分类号： | F02D13/02;F02D45/00;F02M26/01 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人： | 高迪 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 压缩点火式汽油发动机包括：燃料喷射阀，将以汽油为主成分的燃料喷射到气缸；EGR装置，能够执行使气缸中所生成的已燃气体以高温的状态导入气缸的高温EGR；以及燃烧控制部，控制燃料喷射阀及EGR装置，以使从燃料喷射阀喷射出的燃料在气缸内发生基于自点火的HCCI燃烧。燃烧控制部至少在进行HCCI燃烧的局部负荷运转区域中，以使气缸内的总气体量与燃料量之比亦即G/F为较小的高负荷条件下的EGR率相比于低负荷条件下的EGR率较大的方式来控制EGR装置。 | ||
| 搜索关键词： | 压缩 点火 汽油 发动机 | ||
【主权项】：
1.一种压缩点火式汽油发动机，其特征在于包括：气缸，收容有能够进行往复移动的活塞；燃料喷射阀，将以汽油为主成分的燃料喷射到所述气缸；EGR装置，能够执行使所述气缸中所生成的已燃气体以高温的状态导入气缸的高温EGR；以及燃烧控制部，控制所述燃料喷射阀及所述EGR装置，以使从所述燃料喷射阀喷射出的燃料在气缸内发生基于自点火的HCCI燃烧；其中，所述燃烧控制部至少在进行HCCI燃烧的局部负荷运转区域中，以使气缸内的总气体量与燃料量之比亦即G/F为较小的高负荷条件下的EGR率相比于低负荷条件下的EGR率较大的方式来控制所述EGR装置。
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