[发明专利]一种电动四驱汽车的驱动系统及其扭矩分配方法

摘要

本发明公开了一种电动四驱汽车的驱动系统及其扭矩分配方法，根据当前的车速和驾驶员需求扭矩查表计算出最佳扭矩分配系数，从而得到最佳目标需求扭矩对前、后驱动系统的扭矩进行合理分配；本方案实时计算前、后驱动系统的扭矩分配比例，与现有技术中采用固定比例的分配方法相比，能够更好的适应不同驾驶情况；通过针对不用需求确定的前或后驱动系统最佳扭矩分配系数二维表，能够实现相应的效果，具体可以是基于整车动力系统效率最优，在确保整车动力系统效率最优的同时满足总的驾驶员需求扭矩，从而兼顾整车的经济性和动力性。

主权项

1.一种电动四驱汽车驱动系统的扭矩分配方法，其特征在于，包括步骤：B01、根据当前车速和油门踏板开度查表计算出当前的驾驶员需求扭矩；B02、根据当前的车速和驾驶员需求扭矩查前或后驱动系统最佳扭矩分配系数二维表计算出当前的前或后驱动系统最佳扭矩分配系数；前或后驱动系统最佳扭矩分配系数二维表：是将整车可响应的驾驶员需求扭矩最大范围和整车可行驶的车速范围分别根据一定间距进行划分，并对以驾驶员需求扭矩和车速为横纵坐标的不同工况点进行前或后驱电机目标需求扭矩的最佳分配比计算，最终得到的以驾驶员需求扭矩和车速为横纵坐标的二维表；前或后驱动系统最佳扭矩分配系数二维表的得到方法包括步骤：A01、根据电机台架试验所测得的前驱电机系统和后驱电机系统的外特性曲线，即可以确定出整车可响应的驾驶员需求扭矩最大范围；A02、根据整车的最高车速性能指标即可确定出整车可行驶的车速范围；A03、将驾驶员需求扭矩范围按一定间距进行划分；A04、将车速范围也按一定间距进行划分；A05、以驾驶员需求扭矩为横坐标和车速为纵坐标的多个不同工况点；A06、逐一调用步骤A05所划分出来的工况点；A07、进行当前工况点前或后驱电机目标需求扭矩得的最佳分配比计算；B03、将当前的驾驶员需求扭矩与前或后驱动系统最佳扭矩分配系数相乘即得到前或后驱动系统的最佳目标需求扭矩。