[发明专利]一种直升机变扭变速系统

摘要

本发明公开了一种直升机变扭变速系统，包括无极变速模块、主动轴、旋翼主轴和被动轴；所述无极变速模块包括变速带、主动轴静斜盘、主动轴动斜盘、被动轴动斜盘和被动轴静斜盘；所述主动轴静斜盘固定安装在主动轴的上端，且主动轴静斜盘的下端设置有主动轴动斜盘；所述主动轴动斜盘通过主动轴上设置的滑套与主动轴滑动连接；所述主动轴动斜盘的下端依次设置有变速静凸轮和变速动凸轮，且变速静凸轮和变速动凸轮均通过凸轮托套与主动轴上的滑套连接；本发明直升机变扭变速系统，减速系统增加无极变速模块，与二级固定减速比变速器配合使用，达到随需求变换减速比和改变扭矩，旋翼转速恒定，发动机转速可变的功能。

主权项

一种直升机变扭变速系统，包括无极变速模块、主动轴（1）、旋翼主轴（2）和被动轴（3）；其特征是：所述无极变速模块包括变速带（4）、主动轴静斜盘（5）、主动轴动斜盘（6）、被动轴动斜盘（15）和被动轴静斜盘（20）；所述主动轴静斜盘（5）固定安装在主动轴（1）的上端，且主动轴静斜盘（5）的下端设置有主动轴动斜盘（6）；所述主动轴动斜盘（6）通过主动轴（1）上设置的滑套（7）与主动轴（1）滑动连接；所述主动轴动斜盘（6）的下端依次设置有变速静凸轮（8）和变速动凸轮（9），且变速静凸轮（8）和变速动凸轮（9）均通过凸轮托套（10）与主动轴（1）上的滑套（7）连接；所述主动轴（1）上且位于变速动凸轮（9）下端处设置有与活塞连杆（11）相匹配的卡槽（12），且活塞连杆（11）卡设在卡槽（12）内；所述主动轴（1）上且位于卡槽（12）下端处设置有曲轴（13），且曲轴（13）与卡槽（12）和卡槽（12）与变速动凸轮（9）之间均设置有轴承（14）；所述被动轴动斜盘（15）固定安装在被动轴（3）的上端，且被动轴（3）上且位于被动轴动斜盘（15）上端依次设置有第一弹簧托盘（16）和第二弹簧托盘（17）；所述第一弹簧托盘（16）通过固定螺母（18）与被动轴（3）固定，且第一弹簧托盘（16）和第二弹簧托盘（17）之间设置有压力弹簧（18）；所述被动轴（3）上且位于被动轴动斜盘（15）的下端设置有被动轴静斜盘（20），且被动轴静斜盘（20）通过锁紧螺母（21）与被动轴（3）进行固定；所述被动轴动斜盘（15）和被动轴静斜盘（20）与被动轴（3）之间分均设置有传扭导向键（22）；所述被动轴（3）上且位于被动轴静斜盘（20）下端处依次设置被动轴上轴承（23）、减速器小齿轮（24）和被动轴下轴承（25）；且被动轴上轴承（23）的下端设置有第一油封（26）；所述变速带（4）一端卡设在主动轴静斜盘（5）和主动轴动斜盘（6）之间，且变速带（4）的另一端贯穿旋翼主轴（2）并延伸到被动轴动斜盘（15）和被动轴静斜盘（20）之间；所述旋翼主轴（2）上且位于变速带（4）的下端依次设置有旋翼主轴承（27）、减速器大齿轮（28）和旋翼轴下轴承（29），且减速器大齿轮（28）通过螺丝（30）与旋翼主轴（2）固定连接；所述减速器大齿轮（28）与减速器小齿轮（24）处于同一水平位置，且相互之间为啮合连接；所述变速静凸轮（8）的右侧设置有限位臂导槽（31），且限位臂导槽（31）通过滚针轴承（32）与变速静凸轮（8）连接；所述限位臂导槽（31）的上端与变速带（4）上的凸块接触。