[发明专利]基于碳基电容电池组的汽车动力系统在审
申请号: | 201710005445.2 | 申请日: | 2017-01-04 |
公开(公告)号: | CN106740154A | 公开(公告)日: | 2017-05-31 |
发明(设计)人: | 郑役军;郑东冬 | 申请(专利权)人: | 深圳市图门新能源有限公司 |
主分类号: | B60L11/00 | 分类号: | B60L11/00;B60L11/12 |
代理公司: | 深圳市德锦知识产权代理有限公司44352 | 代理人: | 丁敬伟 |
地址: | 518028 广东省深*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | 本发明公开了一种基于碳基电容电池组的汽车动力系统,涉及汽车动力系统的技术领域,包括发电机、第一充电机、二极管组、碳基电容电池组、逆变器、动力负载,所述第一充电机输入端与所述发电机输出端相连接,所述第一充电机输出端与所述二极管组一端相连接,所述碳基电容电池组输入端与所述二极管组另一端相连接,所述二极管组与所述碳基电容电池组输入端之间设置有一耦合开关,所述碳基电容电池组输出端与所述逆变器输入端相连接,所述逆变器输出端与所述动力负载相连接,所述动力负载包括一电动机。这样,采用碳基电容电池组作为动力电源,能快速提高整车的加速特性、续驶里程以及制动能量回收的效率。 | ||
搜索关键词: | 基于 电容 电池组 汽车 动力 系统 | ||
【主权项】:
一种基于碳基电容电池组的汽车动力系统,其特征在于,包括:发电机、第一充电机、二极管组、碳基电容电池组、逆变器、动力负载,所述第一充电机输入端与所述发电机输出端相连接,所述第一充电机输出端与所述二极管组一端相连接,所述第一充电机用于将所述发电机产生的交流电力转换为直流电力,并传递给所述二极管组,所述二极管组用于防止所述碳基电容电池组中的直流电力对所述发电机中的直流侧反冲,同时将直流电力传递给所述碳基电容电池组;所述碳基电容电池组输入端与所述二极管组另一端相连接,其中,所述二极管组与所述碳基电容电池组输入端之间设置有一耦合开关,所述碳基电容电池组输出端与所述逆变器输入端相连接,所述碳基电容电池组用于存储所述第一充电机输出的直流电力,并将直流电力输送给所述逆变器;所述逆变器输出端与所述动力负载相连接,所述逆变器用于将所述碳基电容电池组输出的直流电力转换为交流电力,并传递给所述动力负载,所述动力负载包括一电动机。
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