[发明专利]一种具有蓄电模块的车用日行灯控制电路

摘要

本发明公开了一种具有蓄电模块的车用日行灯控制电路，其特征在于：它包括主电源（1）、高亮开关（2）、微亮开关（3）、第一保护模块（4）、日行灯驱动电路（5）、日行灯微亮状态驱动模块（6）、1371主芯片（7）、蓄电模块（9）以及日行灯（8）。本发明的优点是功能丰富，具有微亮和高亮两种状态，同时电路本身具有保护模块，致使电路运行稳定。

主权项

1.一种具有蓄电模块的车用日行灯控制电路，其特征在于：它包括主电源(1)、高亮开关(2)、微亮开关(3)、第一保护模块(4)、日行灯驱动电路(5)、日行灯微亮状态驱动模块(6)、1371主芯片(7)、蓄电模块(9)以及日行灯(8)；所述主电源(1)通过高亮开关(2)依次与第一保护模块(4)、蓄电模块(9)、1371主芯片(7)、日行灯驱动电路(5)以及日行灯(8)相连；所述主电源(1)通过微亮开关(3)依次与日行灯微亮状态驱动模块(6)以及1371主芯片(7)相连后，主电源(1)还通过微亮开关(3)依次与第一保护模块(4)、蓄电模块(9)、1371主芯片(7)、日行灯驱动电路(5)以及日行灯(8)相连，所述第一保护模块(4)包括第一双向导通二极管(411)、第二双向导通二极管(412)、第一单向导通二极管(413)以及第二单向导通二极管(414)；所述主电源(1)的正极分别连接第一双向导通二极管(411)的一端和第一单向导通二极管(413)的正极，所述主电源(1)的负极分别连接第二双向导通二极管(412)的一端和第二单向导通二极管(414)的正极，第一双向导通二极管(411)的另一端与第二双向导通二极管(412)的另一端相连后接地，第一单向导通二极管(413)的负极与第二单向导通二极管(414)的负极相连，所述高亮开关(2)串接在主电源(1)的正极与接地端之间，所述微亮开关(3)串接在主电源(1)的负极与接地端之间；所述蓄电模块(9)包括第一电容(911)、第二电容(912)、第三电容(913)、第四电容(914)、第五电容(915)、第六电容(916)以及第四电感(917)，第一单向导通二极管(413)与第二单向导通二极管(414)的连接节点A分别与第一电容(911)的正极、第二电容(912)的正极、第三电容(913)的正极、第四电容(914)的正极、第五电容(915)的正极以及第六电容(916)的正极相连，所述第一电容(911)的负极、第二电容(912)的负极、第三电容(913)的负极、第四电容(914)的负极、第五电容(915)的负极以及第六电容(916)的负极相连并接地，所述第四电感(917)串接在所述第三电容(913)的正极、第四电容(914)的正极之间；所述日行灯驱动电路(5)包括第一采样电阻(511)、第二采样电阻(512)、第一电感(513)、第一二极管(514)、第七电容(515)、第二电感(516)、第一电阻(517)、第一MOS管(518)以及第三电感(519)；所述1371主芯片(7)的12拐角与第六电容(916)的正极相连，所述1371主芯片(7)的13拐角、第一电感(513)、第一二极管(514)、第二电感(516)、日行灯(8)的正极依次相连，日行灯(8)的负极与与第六电容(916)的正极相连，第一二极管(514)的负极与第二电感(516)的连接节点B通过第七电容(515)接地，所述1371主芯片(7)的9拐角与10拐角相连后与第一电阻(517)的一端相连，第一电阻(517)的另一端与第一MOS管(518)的G极相连，第一电感(513)与第一二极管(514)的正极的连接节点C与第一MOS管(518)的D极相连，第一MOS管(518)的S极通过第三电感(519)接地，其中，第一采样电阻(511)和第二采样电阻(512)串接在1371主芯片(7)的12拐角与第六电容(916)的正极连接线路和1371主芯片(7)的13拐角与第一电感(513)的连接线路之间。